1. 《激光制造商情》：您之前在国外也有创办过公司，那时候公司主要是从事什么方面？

答：主要是提供与HTH登陆入口网页 方面相关的技术服务，或者是贸易方面业务。

2. 《激光制造商情》您回国之后在广州明珞汽车装备公司任职，主要是经营汽车白车身加工，那您觉得激光焊接技术在明珞公司应用最多的是哪个领域？

答：应用最多的还是激光钎焊。激光钎焊在汽车的顶盖、侧围以及汽车后背箱的车盖，行李箱盖，甚至于一些添加件，都使用到。非钎焊也有用到，主要是利用扫描振镜，以很长的焦距扫描焊接，速度比较快，可以取代原来的点焊。其它的应用还包括熔焊和激光与MIG的复合焊。复合焊主要用在铝车身的焊接。

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3. 《激光制造商情》您刚提到的应用，一般采用哪些波长范围的激光器呢？

答：采用什么样的波长一般跟我们用的激光器有关，像碟片式激光器是1.07μm，跟IPG的光纤激光器差不多的波段，钎焊用的是Laserline的半导体激光器，数量也不少，它的波长也包含了这个范围。

4. 《激光制造商情》：您所提到的碟片激光、光纤激光和半导体激光三种光源，用得最多的是哪种呢，为什么？

答：目前我们公司用的是通快公司的碟片式激光器，至于车厂，大众汽车用的是Laserline较多，而菲亚特汽车那边用的是通快公司的，光纤激光器可能在通用汽车用得多一点。

5. 《激光制造商情》：您是从海外归来，那么就HTH登陆入口网页 汽车白车身，国内与国外在技术推广方面有什么不一样？

答：在汽车在这方面，欧洲使用激光技术是最多的，美国也在慢慢发展起来了，中国的汽车制造商在近几年采用激光技术越来越多，使用率发展提升也是非常快的，而且中国的汽车市场很大，只要这些汽车制造商普遍意识到要用激光，那么这一块的HTH登陆入口网页 市场是非常巨大的。

6. 《激光制造商情》：您本人也是从事激光技术在汽车制造的应用工作，那么您对汽车应用市场前景是否乐观？

答：这方面还是非常乐观的。我认为，从现在到2019年之前，采用激光技术的汽车商和装备商还是会越来越多的，使用规模和使用率也越来越大。合资汽车品牌使用激光技术会多一点，而自主品牌也会慢慢往这方面发展，但是具体使用率还是取决于使用激光技术所带来的成本以及激光工艺与其他工艺优缺点的抉择。

7. 《激光制造商情》：明珞公司的生产线很多都实现了柔性化加工，你们的核心技术产品是哪些方面呢？

答：我们公司主要是属于系统集成商，激光方面应用得比较多。至于白车身流水线我们有几款自己的产品：一个是汽车总拼系统，一个是汽车传输系统，快速积放式的输送系统，以及数控NC locator定位系统，另外一个就是修模换帽器，就是点焊以后电极帽需要修模与换帽。这几个是我们主要的产品，其它的大多是应用在我们做的系统集成。

8. 《激光制造商情》：明珞公司的这些产品以及集成系统一般都服务于哪些汽车品牌呢？

答：我们的汽车客户群体包括一汽大众、上海大众，广汽集团的本田、丰田，广汽荻原模具、长沙菲亚特、北汽集团、北汽银翔汽车、以及北汽的其它相关厂家，另外还有CAPSA(长安标致雪铁龙)、马自达最大的底盘供应商威泰克也是我们的客户。

目前我们也在追求更高端的客户，像奔驰、宝马，沃尔沃这样的品牌，因为在他们严格的制造标准和技术要求下，我们也会不断地提升。

9. 《激光制造商情》：您认为，以国内目前激光发展的速度和现状，需要多长时间才能追上像德国那样的发展水平呢？

答：这个时间取决于我们怎么做，德国有一套很好的体系，是从它的教育系统，到工业生产和应用的态度都是非常重视的。如果国内的发展要想和德国站在同一水平，那么基本上是从培养人才开始，并且从科研、生产到应用的做事态度都要非常严谨，各方面着手重视起来，也是有可能赶上德国的水平的。另外欧洲与北美对项目管理的细致严密也是我们需要学习的。

10. 《激光制造商情》：如果让您预测一下时间，那可能需要多少年？

答：如果国内政府和全国的激光技术人员都共同努力的话，估计需要10至15年吧。

11. 《激光制造商情》：今年的亚洲激光论坛就有专门的会议探讨激光技术在汽车的应用，像国内这样的活动对推动激光技术在中国汽车制造应用有什么意义？ 

答：亚洲激光论坛和国际接轨还是很好的，我也留意到最近几年国内的激光会议也吸引到国外主流的供应商和应用商都参加。对国内年轻的工程师和技术人员来说，都是很好的一个机会，除了交流之外，互相学习也是应该要做的。当然我们不能要求一下子达到国外的水平，但是只要我们不断地自我改进，互相学习，10年之后中国就是激光发展最迅速、市场规模最大的国家了。

12. 《激光制造商情》：您参加了今年的亚洲激光论坛，请谈谈您的感受和学习经验。

答：首先我非常感谢有这么一次机会来参加本届论坛，水平也做得相当不错，美中不足的地方就是会议现场外面偶尔有一点噪声，影响交流的效果，希望明年这方面改进。

作为一个汽车厂的供货商，我是希望和车厂多交流，院校与研发单位也有非常不错的宝贵经验，一些先进的技术，我觉得两方面都是需要的。