无人物流将成为激光雷达落地的优先应用场景。目前菜鸟、京东物流、苏宁物流等电商物流公司已开发出无人物流配送车，并完成了路测，正进入量产阶段。京东物流的无人物流配送车基地已经落户湖南长沙。
同时，这些头部物流公司也已完成了L4级无人物流重型卡车的开发，并正在进行样车路测。京东和菜鸟都是北科天绘的客户。随着全球电商巨头的无人物流车进入量产阶段，北科天绘的激光雷达也将同步进入量产阶段。
可以说，导航激光雷达在无人物流车方向有广阔的市场空间。除了京东物流、菜鸟、苏宁物流外，四通一达、顺丰等物流快递公司也对此有很大的需求。北科天绘是目前唯一一家具备测绘和导航两个系列激光雷达产品的公司。凭借强大的技术研发实力和量产能力，北科天绘将成为这个市场的王者。
赋能无人物流与传统车企
“无人物流小车在（无人驾驶）行业内来看是最先能够落地的产品化量产的一个场景。”北科天绘销售总监张涛说，这部分的市场需求是刚需，只要技术问题解决了，场景就比较容易落地。
北科天绘汽车行业销售总监袁轩昶也认为，因为“国家法规对低速物流车没有太严格的限制，每小时30公里以下的速度造成安全事故的概率比较低”，所以北科天绘率先在无人物流应用场景落地。同时，北科天绘正在与主要合作伙伴洽谈批量供应的细节，“明年能达到上千台的规模。”
北科天绘之所以能成为京东无人物流车首要配套供应商，“第一是基于我们现有的产品，第二就是他们针对激光雷达的需求。”对于未来，张涛认为北科天绘的技术储备和行业经验，可以与京东这样的企业在包括无人物流、高精度地图在内的多个方面展开深度合作。
除了互联网企业，传统车企也是北科天绘的合作对象。袁轩昶曾是博世汽车电子事业部“高级经理、销售冠军”。在博世工作11年，袁轩昶积累了很深的行业认知和从业经验。他分析了中小企业在无人驾驶领域的优势，“主机厂更愿意跟中小企业合作，这样可以掌握更多的技术、更多的话语权。”
目前，袁轩昶也正带领北科天绘的市场团队主攻泛亚、吉利和长安汽车等Local OEM，以及德赛西威这样的TIER 1。“我们把优势资源集中在优势客户。如果把优势做好，口碑会让其他（客户）主动找到我们。”除此以外，北科天绘在欧系、美系、德系多家传统车企也都有很深的布局和合作，为这些企业开发新技术提供了强有力的支撑。
张涛认为，技术实力和产品差异化是北科天绘的核心竞争力。“北科天绘是激光雷达的传感器生产商，核心元器件从2005年一直做到现在，公司在测绘、导航避障型激光雷达方面都有技术积累和技术优势。”同时，北科天绘又能实现不同应用场景下的产品差异化，“像我们16线的雷达也分不同型号。不同型号就是面向用户差异化的需求。有的是装车顶上的，有的是装车头部的。”
苏州工厂实现车规级激光雷达量产
如今，量产速度也正在成为北科天绘制胜未来的竞争优势。张涛说，“车厂都关注量产，有时候给车厂报价都是批量的，上千台，上万台的报价，（他们）关注你的技术能不能做量产。”
北科天绘在苏州建立的工厂于2017年7月正式投产。“苏州工厂主要的工作是来了物料或者原器件之后做一个检测，然后组装，组装完之后标定，标定之后出场，这是整个环节。”提及量产能力，张涛提供了一组数据，“一台设备从组装到出厂是四五个小时，目前一天的产量在50台左右。”
北科天绘CTO张珂殊
北科天绘从2005年开始在激光雷达行业深耕细作。事实上，直到2017年，整个行业还没有实现量产供需关系。张涛认为，这也给参与市场竞争的中小企业带来了一定的量产压力。那时技术含量高的激光雷达以“台”为单位，单价也很高。业界普遍认为中小企业在“不久的将来”不具备量产能力。“跟工艺有关”，“前期市场也没有这么大的需求，每年生产一部分就满足了整个市场需求”，在这种情况下，“大家可能没有考虑量产化”，“但现在随着需求量的增加，原来的方案就不可行了。”包括国外的激光雷达供应商在内，“每一家产品的技术方案和工艺也不一样，他们都面临一个巨大的问题，就是量产。”
但北科天绘迎头而上，以上乘的质量完成了量产准备。用张涛的话说，市场在那，“需求在那”。“公司的战略已经非常清晰了。哪一年做什么产品，达到一个什么样的一个水平，都有明确的计划。”北科天绘苏州工厂的车规级生产线认证体系建设也已经接近尾声。
为了能在无人驾驶时代继续领跑，北科天绘在量产策略上同样采取了差异化竞争技术方案。“（美国的工厂）每一条线都需要人工去装调”，很多先进的生产线已经实现了自动化运作，“但是整个生产流程也比较繁琐。”张涛说，“北科天绘的技术方案跟他们的技术方案是完全不一样的。”从产品的表现来看，北科天绘有全球最小的32线激光雷达R－Fans－32、全球首款前置高线激光雷达C－Fans－64以及目前全球分辨率最高的C－Fans－128半固态激光雷达。
随着量产能力的逐步提升，北科天绘的技术方案将显现出越来越强的成本优势，包括物流成本和人力成本。北科天绘的生产工艺和生产速度大大减少了量产的人力成本。“另外，从产品的生产，包括设计、研发，我们是芯片化的，芯片真正量产、落地的时候价格非常便宜。”张涛介绍，北科天绘提前布局了激光雷达芯片自研，“目前有六款自己设计的芯片，上量之后，这个成本会呈指数往下降”，而国外同类型的企业才刚刚开始做芯片化的工作，“而且只更新完成了两代产品”。据此，北科天绘就有很长一段时间的技术领先期和很强的护城河优势。
作为行业领跑者，北科天绘也在为整个行业的重塑作出一家领先企业应有的贡献，比如培育整个产业链优质的供应商体系，“从芯片、封装，到模组的生产，都有供应商。”对于一开始不满足要求的供应商，北科天绘会协助他们进行整改，包括工艺流程和生产流程的指导和整改。
大多数激光雷达企业目前还处于苦练内功的阶段。北科天绘率先落地无人物流应用场景，并成为国内领先的车轨级激光雷达量产者，将再一次也行业创造无限的可能性。
转载请注明出处。
相关文章
热门资讯
精彩导读
关注我们
