导读：摩托车是一种应用广、快速、经济、舒适的交通和运动工具，它具有灵活、轻便、机动和高速等特点。自1993年起，中国摩托车产、销量已连续19年为世界第一，约占世界产、销量的1/2以上。随着科学技术的发展，现代摩托车产业已经融合了机电液技术、信息与数字化技术、控制与测试技术、新工艺技术和新材料技术等诸多高新技术，成为了一种技术含量很高的产品。

摩托车的历史作用

说起摩托车有太多的感慨，因为它诞生以来经历了太多的是非曲直，雨雪风霜。摩托车诞生至今已有100多年的历史。到20世纪中、后期，摩托车应用已被全球认可並得到普及，一时间，拥有摩托车成为个人梦想和家庭的荣耀，一直为人民的出行和物流，也为国防巡逻、治安巡逻作出了重大的贡献。

中国在1951年8月，正式开始自行试制、生产摩托车，由当时的中国人民解放军北京汽车制配六厂完成了5辆重型军用摩托车的试制任务，并由中央军委命名为井冈山牌。该车车速最高可达每小时110公里。为装备当时的摩托化部队发挥了历史作用。

井冈山牌摩托车的问世，标志着中国摩托车工业开辟了新纪元，近10年来，中国摩托车工业发展速度更快，从产品产量上看，年产从1980年的4.9万辆发展到1990年的97万辆，直至今天的一千多万辆，中国一跃成为了世界摩托车生产量最大的国家，摩托车已成为中国国民经济支柱产业——汽车工业中的重要组成部分。

摩托车行业发展现状

图片来源：视觉中国

与汽车相比，摩托车具有便捷灵活、占道路资源较小以及单价相对较低的特点，是世界各国尤其是发展中国家最重要的交通工具之一。公共交通系统不够发达且建设投入力度不够，家庭收入偏低，摩托车一定程度上被视为家庭重要财产和日常主要交通工具或经营用运输工具，车型以小排量为主。

然而，近几十年来，我国摩托车行业发展却面临着极大的挑战，一度被市场解读为“夕阳产业”。据有关摩托车行业市场调查分析报告指出，摩托车销量递减的原因一方面是因为电动车和汽车逐渐替代摩托车成为代步出行工具，“禁摩”城市的不断扩容使得，禁限摩托法律法规也对摩托产业多有限制；二是产品同质化竞争严重，厂商无力也不愿意投入市场推广重新定位摩托车用户群，作为交通工具的摩托车市场不断向边缘城镇和乡村退缩。

据中汽协数据显示，2018年1-8月，累计产销1053.2万辆和1055.2万辆，比上年同期均下降6.6%，降幅比1-7月有所扩大。累计出口摩托车502.7万辆，比上年同期增长0.2%，增速比1-7月略减缓。但9月，摩托车产销回升，当月完成产销146.7万辆和149.2万辆，比上月增长7.4%和8.1%，比上年同期增长1.8%和1.6%，呈现出逐步向上趋势。

大排量及电驱动成新趋势

中国人口众多，贫富差距较大，因此，中国的中低端市场将会长期存在。随着农村的逐步富裕，农村市场的摩托车需求结构将更为丰富，中高端产品需求也会有所增加。随着国内人车分离道路环境的日益改善，一些热爱休闲娱乐的车友也将大踏板作为了新的娱乐工具，用来进行长途的摩旅。而良好的舒适性，较大的储物空间，也成为踏板车的一大优势。当前的中国摩托车市场，正处于技术改造升级快速转型之中。传统通路产品迅速下滑，踏板车、大排量成为用户的新宠。

随着中国环保标准的不断提升和人们环保意识的增强，以及政府不断推出环保产品优惠政策，未来节能环保摩托车将是技术亮点和发展方向。2017年电动摩托车销量9.7万辆，同比增长17%。预计，随着电动自行车新国标的发布，电动摩托车的销量还将迎来新一轮的增长。这种增长或许并非原于市场销量的变化，而是指合法合规电动摩托车申报数量的增长。（数据来源：中国汽车工业协会）未来，摩托车向清洁能源、电动化方向发展是突破产业升级瓶颈是最好的途径。

江门摩托车发展强劲

江门是全国第一个被授予“中国摩托车产业示范基地”的城市，是“全国三大摩托板块”（重庆、江浙、广东）中最具竞争力的板块。全市拥有摩托车整车生产企业16家，以及制造发动机、车架、减震器、车座、塑料件、轮毂等300多家零部件生产企业，产业配套完善。作为广东板块的主力，江门已成为全国摩托车产量最高、效益最好的地级市。

江门市虽然年产近300万辆摩托车，但未见摩托车拥堵，市面交通秩序井井有条，人、汽车、摩托各行其道。江门市政府却明确表示：摩托绝对不是治安和交通问题的原因，江门不会禁摩，只会加大对摩托车的规范管理。一方面是加强对应用市场的管理，另一方面则是对接先进激光制造产业实现产品的快速升级应对市场需求的变化。

从(第十五届)“世界品牌大会”发布的2018年《中国500最具价值品牌》分析报告和2018年（第十五届）“中国500最具价值品牌”排行榜显示，在这份基于财务数据、品牌强度和消费者行为分析的年度报告中，江门市大长江集团有限公司豪爵品牌以价值512.89亿元，与去年相比大幅增长70.71亿元，荣居总排行榜第80位，连续15年位列中国摩托车行业之首。充分展现了中国摩托车的核心竞争力。

“禁”&“解禁”更应该趋于理性

曾几何时，随着城市“增胖”，道路交通的拥堵和交通事故的逐步增加，地方区域的舆论导向，使得不少城市禁摩，限制了摩托车的发展，眼中只有小车及公交上路。禁摩也不是缓解交通弊端的有效举拖，只是“隔靴捎痒”、“杀鸡取蛋”。

骑摩托车相比其他交通方式则有着很明显的优势。一是便利性。占用道路资源少不会造成拥堵，速度较快可以节省交通时间。同时摩托车所占据的停车空间非常少，方便停放。二是有效缓解拥堵。摩托车的最大优势在于更加小巧的车身，这将有效的缓解城市拥堵。三是节能环保。摩托车的油耗相比汽车要低得多，相应的其所排放的污染物总量也很少。而现在生产的摩托车都是电动型，根本无污染。社会呼唤摩托车的回归，人们渴望摩托车的长足发展。

近日，一则深圳市公安局交通警察局发布的关于《深圳市公安局交通警察局关于禁止摩托车在我市部分道路行驶的通告》征求意见及采纳情况的说明在摩友圈炸开了锅。征集结果意见中，建议全面取消禁摩令管理措施的人数达到了18%，与建议延续禁摩令管理措施的26%比例相差无多。虽然文件最终表示将“在强化管理措施未出台前，暂时延续禁摩令管控措施。”，但有56%的意见都支持“参照北京、上海、香港等城市的管理模式，研究摩托车指标竞拍、车辆上牌、人员考试、车辆准入、通行管理、停车管理、违法处罚等管理措施，结合深圳市道路通行实际情况，做好调研论证、拟定管理政策，按规定性文件要求征求相关群体意见后，报市政府审定通过后，修改相关政府规章及管理通告。“这也让我们看到大多数人在对待摩托车这件事情上，越来越趋向于理性思考，而不是曾经的极左主义，坚决反对。

摩友们纷纷议论：深圳未来或将放开摩托禁限？

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在摩托车生产制造各环节中，激光加工技术大有用武之处。 在2018广东地区特色产业激光技术对接会暨广东省激光行业协会会员沙龙活动中，20+激光企业走进江门大长江集团，就摩托车油箱焊接，排气弯管切割，激光打码追溯，自动化激光解决方案等问题，与大长江集团焊接工程师们一起探讨交流。把目前最先进的激光技术与智能制造融合，逐步渗透到摩托车制造环节中，进行生产的智能化改造，开发出具有完全自主知识产权并具有国际竞争力的产品。

通过加大HTH登陆入口网页 摩托车研发力度，激光表面改性处理（包括激光相变硬化、熔覆、合金化）、激光打孔、激光切割、激光焊接、激光冲击以及激光打标、激光刻花、激光测量等技术结合摩托车技术制造，更好地适应市场发展趋势，就能创造更高的经济价值和社会效益。没有夕阳产业！只有不变革的企业。如果“禁摩令”有一天解除了，在拉动摩托车消费市场爆发的前夜，激光技术在提升摩托车制造工艺及促进产品转型升级上，会实现成功逆袭？