近年来德系厂商都十分重视先进照明技术的发展，尤其是LED技术几乎普及之后，分分钟亮瞎眼的激光大灯已经以更快的速度想要取代LED大灯了。在2015年拉斯维加斯CES展上，宝马首批采用该技术的车辆已经交付给客户，这标志着宝马现在便已提供未来激光大灯功能。最重要的是，在与奥迪竞争“灯厂”桂冠的道路上，宝马显然是找到了开启未来大门的钥匙——IConIC Lights。

　　CES 2015上，宝马带来了M4 Concept Iconic Lights（M4 未来照明灯具概念产品），最大的特点就是将激光大灯和OLED（有机发光二极管）照明灯结合在一起，产生出让车云菌目瞪口呆的照明效果和视觉享受。什么？被大灯晃到也是视觉享受？相信下面这个车云菌自己录制的短片会让你有一个跟我一个视角的最直观的感受。

　　我们都知道激光大灯的光束范围达600米，远远超过了一般氙气大灯甚至是LED大灯的照射范围，如今宝马有加入了动态光束功能（防眩远光灯辅助系统），主要是通过将激光大灯跟车辆辅助系统和车辆传感器全面整合，来实现以前几乎无法实现的复杂灯光控制，比如一直开着远光灯也不会被其他人鄙视，这个功能在中国太有用了不是吗？在导航系统的配合下，车辆知道前面的路况，大灯就会预先照亮弯道。借助激光动态光点功能，激光聚焦能力你懂的，笔直的一条光柱射向最远100米外处于黑暗中的人或动物，驾驶员想无视都很难。

　　其实车云菌更想多说说这辆M4 Concept Iconic Lights，我们熟悉的那对宝马典型的双圆形天使眼大灯，做到了更有棱角，远远看上去更加犀利。不仅是好看，激光大灯也能够充当“投影机”的梦幻功能，也就是说大灯不仅仅是将前路照亮这么简单的功能了，而是还能够在路面上投射出复杂的图形来！请脑补一下将柏油马路当做投影幕布的情形……

　　当车辆检测到车道变窄时，激光大灯会变成狭窄位置指示灯，通过定向激光投射，可在车道上标记出准确的车辆宽度，从而引导驾驶者安全通过狭窄位置。更加长远的愿景是，这套技术能将驾驶者信息直接投射到车辆前方的路面上，这样，即使在完全黑暗的环境下，驾驶者也能很好地将精力集中于路面交通。

　　也许很快，宝马车灯照亮的路面上，就多了行车轨迹和导航信息，用最直观的手段告诉驾驶者你该走那条岔路口，或是在这个弯角当前最佳的行车线路是什么，让你成为最会走线的赛车手！车云菌跟技术人员开玩笑说，能不能把我的车速也显示在路面上，这样就不需要看仪表盘了，他们回答说是理论上可以实现的。

　　另外一个特别有意思的是基于OLED的尾灯，其实2014年的北京车展上宝马带来的那辆Vision Future Luxury概念车就使用了相同的材料，只不过这次在M4 Concept Iconic Lights上面，设计师对于OLED技术特点的利用更加纯熟了。所谓OLED技术，实际上是OrganicLED，也就是在有机材料构成的极薄半导层中生成光线。同时由于OLED元件极薄，占用的空间也极小，所以尾灯其实就变成了一种显示屏，而不是传统的厚重的灯组了，这样一来设计师可以有更大的想象力发挥空间，在这辆概念车上，更多展现出的是尾灯的立体效果。

　　OLED只需消耗少量电流，因此有助于进一步降低碳排放。另外，生产过程中无需昂贵且稀有的原材料（例如所谓的“稀土金属”），这也是可持续发展方面的优势。与我们目前常见的点阵式发射光线的LED不同，OLED整个表面均匀发光。其厚度仅为1.4毫米，并且各个模块可单独激活，从而为尾灯产生不同的灯光效果开辟了全新空间。

　　过去，有关光线亮度的严格法规要求限制了通过OLED技术实现的照明功能的数量。在M4 Concept Iconic Lights上，尾灯和后转向灯均采用了OLED照明灯。通过分别激活各个OLED元件，尾灯可根据驾驶模式产生不同的灯光效果。在一般驾驶模式下，尾灯呈L形均匀亮起，且范围较宽；而当采用运动模式时，灯光效果也会发生变化，仅部分OLED元件被激活，尾灯会形成更窄、更集中且更精准的光带。而且正如你们在视频中看到的，尾灯上可以用“动画”组成特定的显示图案，先不论警示效果会不会更好，但是的确是更富个性了！