目前，13号线、八通线加装安全门工程全部测试已完成，正在加装激光探测装置，预计下半年将可投入使用。今后，本市所有地铁线路都将逐步推广这种“防夹射线”。
这种装置安装在屏蔽门和车辆门之间。车辆开动前，该装置发射激光在车辆和屏蔽门中间进行“扫描”，形成“一射一接收”的回路，如果有乘客被夹在屏蔽门和车辆门中间，激光被切断，车辆则不能启动。目前，本市轨道线网中，5号线、10号线等6条线路没有安装这一设备。不过这些线路基本已安装防夹挡板，也能起到一定防护作用。未来，这些线路将逐步配齐“防夹射线”。
业内人士分析，一些线路没有安装这套设备，一部分原因是建设时间较早，如果加装需要改动整个信号系统，这在维持正常运营的前提下很难完成。同时，这套设备比较灵敏，可能在一定程度上影响行车效率。
2007年，上海地铁曾发生乘客被夹在屏蔽门和列车之间致亡的事件。之后，曾有人质疑未在两门之间安装感应器。去年11月6日，北京地铁5号线惠新西街南口站也发生类似事件。
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