这支激光测量小队成立于今年3月，负责收集、测量、分析、验证AG600项目的各项数据。为保障AG600项目总装工作的顺利进行，从3月底开始，这支小队配合公司制造工程部、质量适航部及哈尔滨广联设备公司对装配中心51站位、53站位的标靶标点反复测量、记录数据，协助修正坐标参数及验收工作;对51站位各地脚进行定点定时监测，收集数据并归纳分析来判定地面是否有下沉趋势;对51站位16个柔性支撑定位器进行X、Y、Z轴数据收集，手动和电气联动调整。由于工装运行反复出现问题，激光测量小队要积极配合进行系统软件参数的验证、修正，以达到理想状态。有时测量点在高处，必须借助曲臂车把人送到高处作业，而曲臂车的不稳定性和难操控性也增加了测量的难度;有时一个地方测不到全部测量点，就需要多次转移位置挪动激光跟踪仪，而每一次移动都意味着要重新建站或者转站。尽管工作繁琐，但缜密的测量报告、精确的数据对比，却从他们手中一份一份地发送到相关部门。

　　整架飞机的形态关系着后续指令工序，因此激光测量工作也成了AG600总装的重中之重，而测量环境较好的时段，正是其他员工下班、休假的时间，误餐、熬夜也成了他们的家常便饭。小队负责人郭友福曾说，我们测量的不仅仅是数据，而是责任;我们聚焦的不止是一束光线，而是重托，所以我们必须更加可靠、严谨、精确。”

　　在完成了AG600中机身调姿定位的初步调整和精确调整后，目前中机身定位已达到最理想状态，而他们又投入到了机头、中后机身、后机身等部位的数据测量、调姿，数值调整等工作中。这支富有敬业精神的激光测量小队，也成了中航通飞华南公司的一道风景线。