美国时间1月8日，北醒光子在CES现场宣布已于2018年完成B2轮融资，同时展出了公司最新的长距固态激光雷达产品——“Benewake－Horn－X（角龙）”。据悉，本轮融资由达泰资本，凯思博投资、凯辉汽车基金合投，老股东IDG资本、顺为资本继续追加投资。青桐资本也继续担任财务顾问。
亿欧汽车获悉，B2轮融资将用于进一步加大研发投入，加快车载固态激光雷达的车规化和量产进程，以及升级常规产品、扩大产能来进一步满足迅猛增长的市场需求。虽然并未透露融资的具体数额，但当下能够获得多家投资机构的不断加注，某种程度上也意味着北醒的产品已经初步通过了资本市场的检验。
似乎是为了更好地证明自己的实力，北醒将最新一代的固态激光雷达“Benewake－Horn－X（角龙）”带到了2019 CES现场，直指L4以上的高级别自动驾驶。该产品有长达350m的探测能力、水平垂直方向达0.1度的角分辨率。借此，自动驾驶汽车可以在350m外准确地发现目标，并做出及时的判断和操作。
产品宣传单页显示，面对反射率仅为10％的物体，“角龙”也能在250m之外探测到。而根据最新的公开信息，市面上多数固态雷达的这项关键指标仅能做到30－65m。换句话说，“角龙”能够给予自动驾驶车辆4到8倍的决策和控制时间，从而实现安全的高阶自动驾驶。
此外，北醒还在CES现场公开了已经获得的第三方认证证书：固态激光雷达“Horn－X角龙”符合ICE－60825标准下的一级人眼安全，可以应用于任何场景。要知道，越强的测远能力对激光功率要求越高，对于人类双眼的危害也就越大。可以说，该产品最起码可以解决客户对于LiDAR的功率和人眼安全的担心。
除了应用于自动驾驶领域的激光雷达之外，北醒CES展台上还出现了其他工业类激光雷达产品。事实上，这家2014年成立的初创企业早已在其他应用场景中拥有一系列安全且获质量认证的产品，实现大规模量产的同时对外交付了数十万台固态激光雷达产品。而北醒将这些经验视作醒固态激光雷达技术实现工程化和量产的重要基石，也是现阶段其吸引客户的重要口碑来源。
北醒的联合创始人郑凯称，为了应对无人驾驶未来释放出的庞大需求，公司希望借助过去规模量产的工艺积累，将其复制扩展到自动驾驶市场之中。包括达泰资本创始管理合伙人李泉生、凯思博投资的副总裁赵聪、青桐资本CEO乔建华在内的资方均表示：“北醒拥有固态激光雷达中的核心专利，且在产品量产方面积累了丰富的工艺经验，确保领先的技术能够转化为经得起市场检验的产品。”
凯辉汽车基金合伙人李贸祥说道：“自凯辉汽车基金与北醒合作一年以来，公司在2019年CES推出了国内第一款Flash远距车载雷达，我们非常期待上述项目在车载领域中大展身手。同时，北醒在原有的客户市场也有飞速的增长，新开发的应用领域，如无人机、物流机器人和交通监控等方面，都有让人惊喜的表现。”
实际上，北醒本身也算CES的常客。在去年CES上，该公司展出了Flash LiDAR CE30系列，针对工业、安防、机器人和无人机等一系列应用场景。其后续的批量出货，一方面证明了北醒固态激光雷达的性能，另一方面也显示了固态激光雷达在大规模生产中拥有的巨大优势。
自2014年成立至今，北醒一直坚持走固态激光雷达路线。北醒CEO李远指出，Flash固态技术是激光雷达发展的一个重要趋势，是通向大规模量产的技术路线。而对于产品量产及成本问题，北醒方面对亿欧汽车坦言：“激光雷达必须要做到固态化才能够将成本控制在可以接受的量级。”该公司表示，其固态激光雷达技术在2017年率先经过了量产的验证，得以批量出货，且价格优势非常大。
固态激光雷达技术路线是分化的，大家熟知的就包括Flash LiDAR、MEMS振镜LiDAR和光学相控阵LiDAR三种。北醒方面认为，从技术和可量产程度来看，Flash LiDAR是最为成熟的一种。在IHS Markit最近的一份报告中，激光雷达系统市场需求将会从现在的2.3亿美元增长到2026年的25亿美元，其中Flash LiDAR市场份额发展潜力最大，高达13亿美金—— 这正是北醒的核心研究方向。
据介绍，从创立之初，北醒就一直致力于通过其技术和系统集成能力，完成成本控制并构建技术壁垒。按照北醒官方说法，本次‘角龙’产品的面世，意味着国产全固态激光雷达技术在自动驾驶领域的一大突破。在持续获得资方投资之后，我们也期待北醒对外公布合作伙伴的那一天，用实际出货量来保证企业的持续造血能力。
亿欧汽车获悉，B2轮融资将用于进一步加大研发投入，加快车载固态激光雷达的车规化和量产进程，以及升级常规产品、扩大产能来进一步满足迅猛增长的市场需求。虽然并未透露融资的具体数额，但当下能够获得多家投资机构的不断加注，某种程度上也意味着北醒的产品已经初步通过了资本市场的检验。
似乎是为了更好地证明自己的实力，北醒将最新一代的固态激光雷达“Benewake－Horn－X（角龙）”带到了2019 CES现场，直指L4以上的高级别自动驾驶。该产品有长达350m的探测能力、水平垂直方向达0.1度的角分辨率。借此，自动驾驶汽车可以在350m外准确地发现目标，并做出及时的判断和操作。
产品宣传单页显示，面对反射率仅为10％的物体，“角龙”也能在250m之外探测到。而根据最新的公开信息，市面上多数固态雷达的这项关键指标仅能做到30－65m。换句话说，“角龙”能够给予自动驾驶车辆4到8倍的决策和控制时间，从而实现安全的高阶自动驾驶。
此外，北醒还在CES现场公开了已经获得的第三方认证证书：固态激光雷达“Horn－X角龙”符合ICE－60825标准下的一级人眼安全，可以应用于任何场景。要知道，越强的测远能力对激光功率要求越高，对于人类双眼的危害也就越大。可以说，该产品最起码可以解决客户对于LiDAR的功率和人眼安全的担心。
除了应用于自动驾驶领域的激光雷达之外，北醒CES展台上还出现了其他工业类激光雷达产品。事实上，这家2014年成立的初创企业早已在其他应用场景中拥有一系列安全且获质量认证的产品，实现大规模量产的同时对外交付了数十万台固态激光雷达产品。而北醒将这些经验视作醒固态激光雷达技术实现工程化和量产的重要基石，也是现阶段其吸引客户的重要口碑来源。
北醒的联合创始人郑凯称，为了应对无人驾驶未来释放出的庞大需求，公司希望借助过去规模量产的工艺积累，将其复制扩展到自动驾驶市场之中。包括达泰资本创始管理合伙人李泉生、凯思博投资的副总裁赵聪、青桐资本CEO乔建华在内的资方均表示：“北醒拥有固态激光雷达中的核心专利，且在产品量产方面积累了丰富的工艺经验，确保领先的技术能够转化为经得起市场检验的产品。”
凯辉汽车基金合伙人李贸祥说道：“自凯辉汽车基金与北醒合作一年以来，公司在2019年CES推出了国内第一款Flash远距车载雷达，我们非常期待上述项目在车载领域中大展身手。同时，北醒在原有的客户市场也有飞速的增长，新开发的应用领域，如无人机、物流机器人和交通监控等方面，都有让人惊喜的表现。”
实际上，北醒本身也算CES的常客。在去年CES上，该公司展出了Flash LiDAR CE30系列，针对工业、安防、机器人和无人机等一系列应用场景。其后续的批量出货，一方面证明了北醒固态激光雷达的性能，另一方面也显示了固态激光雷达在大规模生产中拥有的巨大优势。
自2014年成立至今，北醒一直坚持走固态激光雷达路线。北醒CEO李远指出，Flash固态技术是激光雷达发展的一个重要趋势，是通向大规模量产的技术路线。而对于产品量产及成本问题，北醒方面对亿欧汽车坦言：“激光雷达必须要做到固态化才能够将成本控制在可以接受的量级。”该公司表示，其固态激光雷达技术在2017年率先经过了量产的验证，得以批量出货，且价格优势非常大。
固态激光雷达技术路线是分化的，大家熟知的就包括Flash LiDAR、MEMS振镜LiDAR和光学相控阵LiDAR三种。北醒方面认为，从技术和可量产程度来看，Flash LiDAR是最为成熟的一种。在IHS Markit最近的一份报告中，激光雷达系统市场需求将会从现在的2.3亿美元增长到2026年的25亿美元，其中Flash LiDAR市场份额发展潜力最大，高达13亿美金—— 这正是北醒的核心研究方向。
据介绍，从创立之初，北醒就一直致力于通过其技术和系统集成能力，完成成本控制并构建技术壁垒。按照北醒官方说法，本次‘角龙’产品的面世，意味着国产全固态激光雷达技术在自动驾驶领域的一大突破。在持续获得资方投资之后，我们也期待北醒对外公布合作伙伴的那一天，用实际出货量来保证企业的持续造血能力。
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