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作为全球最大的汽车供应商，博世生产大量的零部件，这些零部件用于我们驾驶的汽车。博世也是驾驶员辅助系统领域的先驱，早在1978年就推出了电子防抱死制动系统。在2020年国际消费电子展上，这家德国巨头宣布了一项新产品加入它的产品阵容，这是它的第一款激光雷达传感器。

博世已经为先进的驾驶员辅助系统生产和供应雷达、摄像机和超声波传感器，因此看到激光雷达传感器被添加到其产品目录中并不令人惊讶。该供应商与其位于斯图加特的邻居戴姆勒建立了合作关系，为自动驾驶出租车应用开发高度自动化的驾驶系统。博世和戴姆勒最近在加州圣何塞推出了他们的首个公共自动驾驶出租车试点项目。

博世与大陆、采埃孚、维宁尔、法雷奥和安波福等大多数一级供应商竞争对手不同，博世没有收购、投资或与激光雷达初创公司合作研发传感器。据博世公司发言人蒂姆·韦兰德表示，这种新型传感器完全是公司内部研发的。

不幸的是，新传感器的技术细节目前还非常少。希望博世能在拉斯维加斯分享更多的信息。与目前大多数激光雷达设计一样，这是一个飞行时间传感器，它发出光脉冲，测量它反射回来所需的时间来计算到目标的距离。

目前还没有关于该设计的具体架构的信息，但是基于对它的广泛的视野的描述，似乎可以合理地假设这不是一个像我们熟悉的威力登装置那样的旋转式传感器。博世已经有制造微电子机械系统的经验，这些系统也通常用于现有的激光雷达产品中。博世公司很可能使用微电子机械系统镜像系统来控制激光束。

目前还没有关于所使用的激光类型的信息，但由于博世声称“远程”，这更可能是一个1550nm激光。激光雷达传感器最常用的激光是威力登等公司使用的905 nm激光器，以及Aeye、Innoviz和Luminar等公司使用的1550 nm激光器。905nm激光器成本较低，但可能会造成眼睛损伤，因此功率输出和范围必须有限。1550nm激光是所谓的能够保护眼睛安全，使他们能够使用更高的输出。

为汽车应用制造传感器是一项挑战，因为这些组件可以暴露在各种各样的环境条件下，从极冷到120华氏度以上的温度，以及雨、雪、盐、振动和电磁干扰。博世在制造汽车零部件和系统方面有着悠久的经验，因此，它应该能够生产出耐用的传感器。

博世没有公开讨论批量生产的时间或成本，但它现在正在向客户提供样品。作为一家依靠高产量来盈利的主要供应商，博世公司的目标无疑是使其激光雷达的价格相对低廉，这样汽车制造商就可以将其应用于各种应用中。