福特在3D打印工业化方面进行了实际的研究，主要侧重于聚合物和复合材料。福特的3D打印生产集中在其位于底特律雷德福德的高级制造中心。

据报道，这家新工厂的价值为4,500万美元，其中包含了从增材制造到虚拟现实再到协作机器人(14.440, 0.03, 0.21%)的各种新技术，所有这些新技术旨在将汽车制造业带入未来。该中心现在总共拥有来自Stratasys，HP，Carbon，EOS，Desktop me tal和SLM Solutions的近30台工业级3D打印机。在这里，福特为即将到来的福特谢尔比野马GT500跑车提供3D打印零件。


在福特先进制造中心进行金属3D打印

Carbon的数字光合成CLIP技术用于生产几种新的数字化最终用途零件，包括集中加热、通风和冷却（HVAC）维修零件，F-150猛禽适配插头，福特野马 GT500电动驻车制动器。Carbon的EPX环氧82材料被证明是理想的选择，并通过了福特的严格性能标准，可以承受气候环境、短时和长期暴露是的高温耐受性、紫外线稳定性、耐流体和化学腐蚀性，以及阻燃性（ISO 3795）等关键要求。


福特先进制造中心利用Carbon 3D打印复合材料零件

3D打印除了用于生产零件外，还用于内部生产工具。例如，福特的密歇根装配厂利用了五种不同的3D打印工具来制造福特Ranger皮卡。3D打印工具使福特汽车大大缩短了汽车的上市时间，在不牺牲质量的前提下，提升了制造速度。

福特公司在雷德福德的高级制造中心之外，运营着更多的3D打印机，全球共有近100台，数十年来一直在投资。最近，福特在密歇根州的研究和高级工程组织中成为Desktop me tal3D打印系统的首批采用者之一。早先时候，这家汽车制造商就领投了Desktop me tal的6500万美元投资。

总体而言，福特在全球30多家工厂中拥有3D打印解决方案，主要从事最终零件和工具的生产。2016年，福特开始与Stratasys和Siemens合作开展Infinity Build和Robotic Composite 3D Demonstrator项目，该项目使用安装在多轴机器人手臂上的挤压系统批量化地3D打印非常大的零件和复合零件。



3D打印的加热、通风和冷却（HVAC）维修零件

福特汽车公司高性能部门——福特性能公司3D打印了汽车历史上用于工作车辆的最大金属汽车部件。金属零件安装在1977年福特F-150 Hoonitruck卡车上，该车配备了双涡轮增压3.5升V6 EcoBoost发动机。使用GE Additive的Co ncept Laser X LINE 2000R，重达6千克的铝制歧管只需要五天时间就能3D打印完成。

福特目前还正在研究Impossible Objects复合3D打印技术的使用，并已安装了至少两套生产系统，以评估该系统在最终零件生产中的可行性。