近日，Jenoptik赢得了来自一家国际知名汽车零配件厂商的三条自动化生产线的订单。公司的L&P部门将设计、制造和整合这三条自动化生产线， 每条生产线将使用不同的焊接和激光切割技术，用来制造电动汽车的复杂车身部件。

此次L&P部门负责人MartinKuhnhen，向大家介绍如何在此类生产线上使用激光技术，以及如何将其用作汽车制造的工具。

什么使Jenoptik成为汽车生产线的集成商？

过去，Jenoptik一直制造单体设备。这是因为当时的激光加工通常是用于独立运行的设备中，并且大多数情况下需要手动操作，有时使用龙门结构的解决方案。如今，激光加工已更多地集成到生产线中。

过去三年里，Jenoptik的L&P部门已收购了北美和西班牙的一些自动化集成公司。Martin Kuhnhen表示，Jenoptik这样做是因为看到汽车制造商及其供应商对“端到端”工艺过程的需求不断增长。激光只是这些工艺过程中的一部分，这也意味着此类用户还要求在其生产线的前后端植入激光加工过程。

例如，如果一条生产线生产采用热压强化钢材的整体式车门：同时激光切割和焊接是该生产线的重要组成部分，但在这些工艺过程的前后，还有常规的焊接和组装工作要做。过去，汽车公司不得不管理几个不同零件的供应商，以将所有的零件整合在一起，这可能会带来到物流和时间上的问题。

如果有这样一家公司能为所有的这些工序提供设备，将解决制造商的这些问题。随着汽车行业的颠覆性变化，汽车行业现在正在关注新的课题，因此每个人都非常高兴找到能够消除传统麻烦的供应商。

为何汽车行业有这种“颠覆性变化”？

例如，这是指汽车行业目前正在从传统发动机到电力驱动的过渡，引入自动驾驶或必须跟随客户进入亚洲市场。有几种趋势同时发生，使得汽车公司比往年更加忙碌。

另外，当前汽车制造商的核心竞争力也发生了改变。有越来越多的汽车制造商表示，制造本身已不再是这些企业最重要的核心竞争力。因此，他们需要找到可靠的合作伙伴来完成车辆制造。这是因为车企仍需要按时完成制造任务，并达到生产线所需的产量。汽车制作商曾经做得很好，现在，他们正越来越信赖他们的战略伙伴可以做到这一点。

当前，Jenoptik将生产线集成视为自己的核心竞争力之一。根据客户的特定项目，我们选择正确的部件组合，将它们组合在一起并使用合适的软件进行管理。现在的Jenoptik已不仅仅只是生产单个设备，我们使用自己的激光模块、产品和软件来增强市场上的标准组件功能，并确保其必要的性能。

■激光可用于切割车门，ABC支柱以及由冲压硬化钢制成的车身中的任何其他结构部件

当前如何将HTH登陆入口网页 于汽车领域的制造，是什么使它们适合于此应用？

激光被用于切割车门、车体的A、B、C柱，又或是由热压强化钢制成的车身中的任何结构件。激光作为优选的技术，是因为其无接触式的加工方式而机械加工刀具损坏很快。汽车制造业也是激光加工的主要市场，现在许多零件都通过激光进行加工。激光也越来越多地应用铝铸件，内外饰塑料件的切割。

除了激光焊接和激光切割外，在Jenoptik的生产线上还能看到激光打标和激光弱化的应用。例如，在对驾驶员侧和乘客侧的安全气囊激光弱化，必须保证非常精确可靠，在材料商加工预设的弱化线，确保气囊在必要的时候可以顺利展开。此外，在焊接电动汽车的零件时，例如电池，也需要极高的精度，因为这是加工易爆物周边的零件。

激光还为汽车制造带来了很大的灵活性。例如，当生产车辆保险杠时，有些需要驻车雷达，而另一些可能就不需要。以前，每种保险杠配置都需要使用不一样的机器，现在只需要用一台激光设备就能实现。此外，汽车制造商将不得不更新生产线用于生产新车型，同时保留旧设备来生产旧车型的备件。激光设备可以主要生产新车型的同时，根据需要生产旧车型的备件，并最大程度地减少生产中断。

激光还将进入汽车行业的新应用领域。Jenoptik参与了一些研究项目，这些项目的的重点是将激光制造技术引入到汽车零件中。例如，自动驾驶汽车的外饰件具有内置的特殊照明功能，当行人想要穿过路口时，车辆可以向行人发出信号并告诉他们“我看见你了”。在生产此类零件中，激光起着重要作用。在接下来的12至18个月内，此类产品将在大街上见到。

为什么过程监控和AI在汽车领域越来越受到关注？

由于进入生产线的材料具有不同的公差，因此需要过程监控。如果要增加产量，那必须在生产线的开头就要对材料进行测量和检查。加工不同公差的材料时，必须即时更改参数。

以前，你不得不将不同公差的材料取出，无法对它们进行集中处理。现在，你可以不断调整参数，通过AI和其他软件的功能，就能对过程进行监控。

在生产环节中实现AI和过程监控，在Jenoptik的客户群里，不可置疑地有着不断增长的需求。例如，工地还出售过一条切电动汽车支撑架金属管的复杂生产线，该生产线使用AI分析引入材料，以调整特定的切割位置。这是一个相对较新的趋势，我们将看到用于基于摄像头的过程监控的AI（包括预处理和后期处理），这在未来的需求会继续增加。

以后的方向是通过更多基于相机和AI应用，以强化激光功能，从而使动态的参数的调整更加容易。这将是向前迈出的一大步。

是否还有更多汽车公司需要转向激光技术？

当然。在汽车工业中，许多制造商仍然需要引入激光工艺。如果以高强度钢的激光切割为例，目前有三家汽车供应商主导着市场。它们处理所有零件的大约70%。为什么会这样？因为激光加工是一个复杂的过程。他们在很早的时候就进行了投资，并增加了激光技术知识的储备。而Jenoptik可通过自身的专业知识帮您完成整个集成过程，从而使越来越多的小型汽车供应商能够“加入家族”。

Jenoptik是否会密切关注将可见波长的激光用于电动汽车制造？

在焊接诸如铜或铝之类的材料时，我们可利用绿光或蓝光激光器的技术优势。总的来说，可能的话，Jenoptik愿意将其集成到自动化生产线中。不仅如此，我们的汽车行业的客户也关注经济性。在这个方面，单独的红外激光，通过智能控制以及光束整型，具有很多优势，能提供成本上可接受的应用。

您是否相信其他激光设备制造商也会转变为集成商？

大多数激光行业仍将重点放在单独的加工头、激光发生器或单体上。然而，Jenoptik清楚地看到激光技术的自动化集成将是未来的趋势。Jenoptik不断提高自身能力以保持行业中的领先地位，并且已经获得了来自客户群的积极反馈。而我们正在为国际知名汽车零配件厂商制造的三条生产线中，包括20个激光切割模块，和我们传统的项目相比，是个很大的项目。