早期的汽车均采用分体镶嵌式安全气囊，具有明显色差，严重破坏仪表板整体美感。随着汽车工业的技术升级，高至百万级别的豪车，低至几万元的代步车，仪表板副驾驶位隐形安全气囊的配置已成为主流。

在汽车仪表板隐形安全气囊弱化线的切割工艺应用中，安全防护生产商该如何选择？

激光弱化加工作为一种现代精密加工方法, 与传统的加工方法（CNC铣削弱化、冷刀、热刀弱化等）相比，它是一种无接触、无切削力、热影响小的加工方法，适用于现行通用的绝大部分材料，如搪塑真皮材料TPO、PU,真空成型表皮材料PVC、ABS等。

硬质仪表板激光弱化实样

软质仪表板激光弱化实样

既可以加工单一材料如PP注塑成形的仪表板上体，也可以加工由骨架、发泡层和表皮交联固化的搪塑仪表体上体。因此，激光弱化加工工艺应用材料广泛，优势明显。

激光弱化工艺就是利用激光所具有的高能，通过聚焦将激光束聚焦在约0.2 mm 的范围内，获得高达108 ~1010W/cm²、甚至更高的功率密度，通过定频脉冲的方式打在仪表板上，其焦点处的材料在吸收激光高能后迅速汽化，形成穿透或不穿透（根据需要）的小孔，这些小孔区域的材料厚度变薄，断裂强度降低，从而能在受到外界冲击时，优先断裂。

受制于弱化残余厚度全闭环控制系统等核心技术的缺失，过去安全气囊线的激光弱化设备被国外垄断生产，我国汽车行业客户深受其“价格昂贵、供货周期长、售后服务不能及时处理且成本高、配套夹具价格高”的困扰。

2008年，华工激光作为激光领域的“国家队”，同华中科技大学、国内某知名车企组成“铁三角”，成功研发了拥有完全自主知识产权的国内首套适用于多品种生产的汽车仪表板安全气囊激光弱化工艺与装备，满足了汽车领域高精度、高稳定性、高柔性、美观性的制造需要，成为全球仅有的两家、国内唯一一家能提供激光弱化工艺及装备的企业。

首套国产激光弱化装备的推出，填补了国内相关领域的技术空白，一举打破了国外企业的行业垄断，迫使进口价格产品下调20%以上，大力推动了我国汽车制造业的发展。

首套国产汽车仪表板激光弱化装备

目前，华工激光第一台激光弱化装备已在客户现场平稳运行13年，并逐渐形成批量化销售，市场占有率不断扩大。通过实力证明了国产装备的加工精度、可靠性、稳定性等各项性能可媲美进口设备水平。

安全气囊在汽车的整个生命周期中只会被使用一次，但正是这唯一一次的使用，决定了驾乘者的生与死。因此，汽车安全气囊自身的生产过程要确保安全性和精确性，以保证产品在唯一一次的使用中达到设计要求。

国家相关法律法规规定，每件安全气囊的生产数据必须保存15年的追溯时效。

华工激光第五代JRC系列汽车安全气囊激光弱化装备，搭载自主研发的全闭环控制系统，通过设置系列质量检验点，精确地记录生产过程，计算并存储到数据库中，以保证不选用有缺陷的组件，并实现产品100%工艺数据可追溯，为安全行驶“保驾护航”。

当安全气囊爆炸时，气囊会给盖板瞬间巨大的力，推着气囊盖板沿着安全气囊线打开；因此，安全气囊弱化线的剩余厚度精确与否对生命安全的保护起着至关重要的作用。若剩余厚度过薄，会导致仪表板外观有痕迹不能达到隐形的效果，且影响仪表板的寿命；若剩余厚度过厚，则会影响爆破效果，无法按照既定轨迹及时弹出保护人们的生命安全。

华工激光第五代汽车仪表板激光弱化装备，其核心部件--自主研发的剩余厚度传感器闭环控制系统可保证整个弱化过程高度精密、完全可控，点状弱化残余厚度可均匀控制在0.15±0.05mm精度内，使爆破时的安全系数大幅提升，让安全气囊成为生命的“护身符”。

国产激光弱化装备与进口产品相比，不仅在性能上毫不逊色，价格也更为合理。目前，进口设备的价格几乎是国产装备的2-3倍，且售后服务价格昂贵。

深耕行业多年，华工激光已具有众多成熟的应用案例，可为客户提供定制化的设计方案、本土化的售后服务。

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