时报首席记者 骆阳 实习记者 韩喆
汽轮机是一种旋转式蒸汽动力装置，会将蒸气的热能转化为机械功的旋转机械，是现代火力发电厂中应用最广泛的原动机。在实际生活中被冶金工业、化学工业、舰船等动力装置广为应用。 近年来，汽轮机发展步伐迅猛，但在传统汽轮机中如何注入新技术，让汽轮机变得效率更高、成本更低、使用更方便，是一个重大技术难题。杭汽轮集团专家工作站在这方面做出了多种尝试，解决了一系列重大问题。 双人协作改变制造模式 “我的工作就是负责设计出零件，拿到董院长那里去实现。”蓝吉兵说起这些年团队取得的成绩，掩饰不住的骄傲和喜悦。 “产值发展得快，背后靠的是技术支撑。”董太宁说，以前汽轮机零件设计制造模式是装配式，现在改成了焊接式，就像吹风机叶片一样，大大提高了工作效率。 2012年，董太宁带着团队开始向这项高效叶型工艺攻关，焊接专业的他通过一次次实验验证效果。在高效叶型的试验验证过程中，蓝吉兵也参与制定了试验验证的工况条件，确定了试验台加工和装配方案，并在试验过程中解决问题，在两人的共同努力下，攻克难题，实现了这一零件上的突破。 激光焊接技术节约成本 这项技术的突破，为两人在以后的科研道路上奠定基础，“如何让汽轮机运行时间更长，维修成本更低，降低对环境的污染，是我们一直追求的目标。”蓝吉兵说，之后他们又突破了燃机燃烧室部分零件制造工艺，这项技术运用激光焊接零部件，解决了特殊零件超速运转之后停机的问题，减少安全事故发生。 “激光技术的应用，大大提高了经济效率，以前的做工粗放，现在精致了。”董太宁说。2011年，运用在机械飞锤上的激光焊接技术获得了全国核能行业协会三等奖。“现在我们也可以激光镀层，采购值二三百万元，照比之间进口材质可以节约一半费用。”不仅如此，这项技术还应用在轴径等其他零部件上，把旧的零部件“废物利用”，经过激光镀层后的轴径比之前的材质更好，而且不会报废，节约了30万至300万元。 突破了一系列核心关键技术 杭汽轮集团院士工作站的专家利用汽轮机发展成熟的研究优势，围绕“创新”和“精细”开展工作，成功突破了一系列核心关键技术，开发出一批具有完全自主知识产权的产品。他们的科研成果不仅取得国内外同行的认可，甚至超过了国外知名品牌的最新叶型。 目前，核电汽轮机已经在福州福清核电站中得到了应用，他们的核电机组已经出口巴基斯坦。这些科技工作者为我国电站、大型工业、航海提供动力做出了巨大的贡献。 ●人物名片 董太宁 河南科技大学焊接工艺及设备学士、上海理工大学工程硕士，2006年获得“国际焊接工程师（IWE）证”。2000年进入杭州汽轮机股份有限公司。董太宁先后承担了新型焊接式导叶持环工艺攻关；筒式离心压缩机制造工艺攻关；主轴激光强化熔覆的应用等科研项目。作为负责人，主持完成了多项科研项目并获得多个奖项。 蓝吉兵 西安交通大学动力机械及工程博士，杭汽轮集团博士后工作站和西安交通大学联合培养力学博士后。2012年进入杭州汽轮动机股份有限公司工业透平研究院担任研发工程师，2013年进入杭汽轮集团院士专家工作站。蓝吉兵致力于力学，重点解决了公司的技术难点和瓶颈，曾获杭汽轮集团第八届科技大会科技创新一等奖、二等奖；多次获得中国动力工程学会透平专委会优秀论文奖。在国内外杂志和会议发表科技论文41篇，专利4项。 |
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