2015年1月5日，科隆──工程师们正越来越多地使用朗盛集团子公司Bond-Laminates生产的Tepex高性能复合材料，以显著提升由纤维增强、压缩成型热塑性化合物制成的部件的机械强度。最新的一个应用范例是宝马i8汽车的后部消声罩。其运用直接长纤维热塑性塑料 (DLFT)工艺，由长玻璃纤维粗纱增强的压缩成型聚丙烯化合物制成，并由Tepex dynalite 104-RG601制成的嵌层作面层。“由于Tepex dynalite 104-RG601在高温下也能保持刚性，因此在后部消声器的炎热环境中能确保消声罩不出现变形或破裂。此外，我们Tepex复合材料还能提高部件在冰冻温度下的强度和抗冲击性能。”Bond-Laminates公司复合材料专家Harri Dittmar解释说。

显著增强刚性和抗冲击性

Tepex嵌层厚度为0.5毫米，由聚丙烯基体加入47%的连续玻璃纤维粗纱制成，作为单层织物。Dittmar解释说：“由于增加了这种嵌层，消声罩的刚度在室温下和在后部消声器的工作温度下分别提高了4倍和6倍。”此外，抗冲击性能也得到了增强。依照DIN EN ISO 6603-2标准进行的贯入试验结果证明，与纯聚丙烯基体、DLFT压缩成型化合物相比，采用了Tepex dynalite材料的部件在室温下的抗冲击强度提高了8至9倍。Dittmar说：“在-30 °C的温度条件下，抗冲击强度甚至可以提高10倍，而纯聚丙烯基体、DLFT压缩成型化合物的制品遭到撞击后会碎裂，但我们的Tepex材料制品就不会出现这种现象。”

与GMT、LWRT材料结合使用的极大潜力

用其他的压缩成型热塑性化合物和成型材料制造部件时，Tepex材料也可以用来发挥局部增强作用。举例来说，在机械性能方面，Tepex-增强 DLFT聚丙烯材料相当于玻璃毡增强或玻璃纤维织物增强的聚丙烯基体热塑性系统(GMT和GMTex)。“因此，Tepex材料结合DLFT工艺，有望大幅节省成本，譬如在制造车身底部组件方面。”Dittmar解释说。聚丙烯基体、轻质增强热塑性塑料(LWRT)由于吸声性能高而被用于制造车身底板，而采用Tepex面层能够显著提高其刚度。使用单层Tepex材料部件即可保持隔声效果。“制成的部件能够轻松承受道路交通中的机械载荷”。