钛合金作为一种飞机结构材料，具有比强度高、耐高温、耐腐蚀和与复合材料相容性好等特点，有利于减轻飞机重量、提高飞机安全性和降低综合成本，以波音787和A380为代表的最新一代民用飞机，其钛合金用量分别达到15% 和10%，充分体现了钛合金及制造技术在国外飞机上的应用优势。

　　激光成形及修复技术（LRF/LR）

　　激光成形技术是20世纪90年代中期发展起来的一项先进实体成形技术，该技术以“离散+堆积”的成形思想为基础，综合利用激光、计算机、冶金和新材料等学科的高新技术，能够实现高性能复杂结构、致密金属零件的无模、快速、直接近净成形，在航空领域具有广阔的应用前景。

　　基本原理是：构建零件的三维模型，将模型按一定厚度进行“切片”处理，即将零件的3D数据信息离散成一系列2D轮廓信息；再用激光熔覆的方法将粉材按照2D轮廓信息逐层堆积，获得3D实体；最后进行后续处理（少量机加、热处理等）。

图1 激光修复某飞机零件（修复前）