近日，北京将实施国V排放标准的消息再次引起业界关注。同时，新的燃油标准有望在近期先于排放标准出台。在此环保观念大行其道的背景下，众多汽车厂商纷纷响应需求，不断推出以新技术、新材料、低油耗为主的小排量环保车型来引导消费。而3月上市不久的北京汽车E系列可谓“先知先觉”，从研发设计端开始就为环保埋下“伏笔”。

设计革新 为环保提供技术支持

为降低油耗，有效减少污染，北京汽车E系列上市初始就提供1.3L和1.5L两种排量选择，并在设计革新上为环保提供了技术支持。

著名经济学家希克斯说过，细节上的效率改善是“技术进步”的真实含义。E系列采用前方进气、后方排气的吸气方式。前方进气的好处在于降低排气系统长度，提高进气效率，而后方排气，避免了排气管绕过前副车架，使排气管更加顺直且短，提高了排气效率，同时还能降低车身重心，使底盘更加平整化。与MG3、POLO、新赛欧同级车型相比，唯有E系列具备后方排气方式，可谓从细节上提升效率力求环保。

此外，E系列还在自主品牌中率先采用昂贵的激光拼焊工艺，在提高整车车身强度同时还减轻了车重。不可忽略的还有，在进气岐管设计上采用塑料进气岐管设计，质量较铝合金进气歧管要轻30%，其内壁光滑，不仅有利于进气，更减小了进气阻力，从而更节油环保。

选择E系列 选择低碳环保乐活方式

作为北京汽车首款自主品牌轿车，E系列在这种大的背景下应运而生，轻量化、低油耗、低排放、低摩擦、高效率成了E系列的代名词。E系列获得诸多代名词主要源于其优秀的发动机技术，E150搭载可变正时气门DOHC高性能全铝汽油发动机，其铝制缸体缸盖配备树脂零件，能确保发动机轻量最小化，而可变气门正时技术，在优化气门开启时机，轻松平衡油耗与动力之间的矛盾。结合日本AISIN提供的多模式AT变速箱，使操作更加平顺得手，驾车途中既能获得良好的燃油经济性与动力表现，又能有效达到环保标准。

值得一提的是，E系列百公里综合工况油耗仅为6.3L，对于城市代步而言，不仅经济实惠，又环保节能，达到同级领先，可比肩很多1.5甚至1.6的发动机。

随着今年国V排放标准即将推出，节能环保将成为各大汽车厂商相互比拼的又一个“王牌”。而在设计研发前端便引入环保理念的北京汽车E系列，可谓是未雨绸缪。当然，国家大力倡导环保政策的目的，并不仅仅是要制造更多的环保车型，更重要的是让消费者在驾驶诸如E系列这样的环保车型时，真正感受到节能减排对自己和他人的益处，从而主动选择更加低碳环保的乐活方式。