激光焊接有连续式和脉冲式两种。在车门的焊接上采用脉冲式，意思为一段段地施加焊接，视觉效果就像一条“虚线”。我们问道，像这类脉冲式激光焊接工艺，在大众对外宣称的激光焊接长度里是以虚线长度还是实际长度计算？一汽-大众回答，他们是实事求是地以实际焊接到的长度计算。

【车顶盖的激光焊接效果】

大家知道最多的可能就是“激光焊接的车顶没有黑色装饰胶条”，这确实是车顶激光焊接的一个特征。使用连续式激光焊接技术，可以将车顶与侧围紧密地连成一体（如上图），这就是为什么不需要黑色胶条遮盖“焊接痕迹”的秘诀。

【手动焊接工序】

相比焊接工艺的进步，新型材料的应用更对汽车安全性提升有更大的帮助。如今很多车厂都开始使用一类热成型的超高强度钢板，它加入了诸如硼之类的元素，原胚就有很高的强度，再经过模内淬火得到更高的强度。这类钢板的强度比冷冲压钢板要高，比如一汽-大众称，他们所使用的热成型钢板的强度是冷冲压钢板的3-6倍。这类超高强度钢板，一汽-大众车型一般在A柱、顶梁、中梁和门槛等位置使用，车型产品包括速腾、迈腾、高尔夫6、GTI、CC。

【用于侧围的热成型钢板】

【地板纵梁的热成型钢板】

发动机盖的外板与内板的结合过程，有一道包边的工序，将外板与内板紧固在一起。