武钢集团作为我国重要的国有骨干企业，对我国经济发展有着举足轻重的影响力，其一举一动都将牵动着我国整体经济的发展，而就在近日，武钢收购激光拼焊板鼻祖德国蒂森克虏伯集团成为全球一大热点新闻。

7月31日，武钢取代德国蒂森克虏伯，正式成为全球激光拼焊市场新的王者。

当日下午5时，武钢、德国蒂森克虏伯激光拼焊接集团向全球同步宣布：双方已办理完毕所有相关政府审批手续，正式完成股份交割。这意味着，武钢将全盘接手蒂森克虏伯在全球激光拼焊市场40%的份额，以及后者在德国、瑞典、意大利、土耳其、美国、墨西哥和中国的16家工厂。

从1866年首次与克虏伯接触，在过去147年历史里，中国钢企与一直被视为工业翘楚的德国钢企之间的角色，不断发生着变化。武钢成为首家在欧洲设厂的中国钢企。

激光拼焊板鼻祖“归随”武钢

从去年9月28日，武钢与德国蒂森克虏伯激光拼焊接集团在汉签署收购协议起，这起收购就成为关注的焦点。

蒂森克虏伯激光拼焊接集团总部设在德国杜伊斯堡，是激光拼焊板的发明制造商，堪称鼻祖。

杜伊斯堡与武汉为姊妹城市。早在2002年，该集团就在光谷合资建厂。曾任在汉工厂总经理的Ralf　Endres介绍，蒂森克虏伯激光拼焊接集团于1985年首次将激光拼焊板零部件装配在奥迪100车型上，2010年前的10年中，蒂森克虏伯占到全球拼焊板制造56%的市场份额。

2011年5月，蒂森克虏伯集团优化投资组合，实施战略转型，有意剥离激光拼焊集团，这时其激光焊接市场仍占到全球40%。

武钢随即与蒂森克虏伯集团接触，并展开对拼焊集团以及旗下工厂提交报价书，正式开始进行股权转让条款谈判。目前，武钢集团国际激光拼焊有限公司已在德国杜伊斯堡注册，正式接下蒂森克虏伯激光拼焊接集团。

从做“布片”飞跃到做“成衣”

激光拼焊是高新技术的产物，也是蒂森克虏伯激光拼焊接集团的核心技术。

拼焊板是由不同型号、不同厚度和不同涂层的钢材采用激光技术焊接而成，与普通钢板相比，给汽车带来车身轻量化、驾驶安全度提高和生产总成本降低等诸多优点。

据武钢一名资深专家说，这次成功收购，武钢的汽车板从做“布片”飞跃到了做“成衣”，而且是高质量和高品位的“成衣”，相信会受到汽车制造商的青睐。由此，武钢将在高端汽车零部件领域实现更高层次的突破，整车覆盖、市场份额将全面扩张，成为具有全球竞争力的汽车板生产基地，大幅度提升核心竞争力。武钢的产业链将更加完整，现有的钢材加工板块实现跳跃式发展，形成新的利润增长点。这在目前国内钢铁行业普遍不景气的背景下，显得尤为重要。

未来在华增加5亿欧元投资

1999年3月，蒂森股份公司和克虏伯股份公司合并为蒂森克虏伯集团，成为德国第五大工业巨头，产品范围涉及钢铁、汽车技术，机器制造、工程设计及贸易等领域。该集团也是中国改革开放头20年最大的优质钢和特钢的供应商。近10年中，参与了我国首条磁悬浮列车建设，在华已拥有众多企业，产品涉及钢铁、汽车零部件、电梯扶梯领域，其中与宝钢合资的上海克虏伯不锈钢公司，是该集团在华最大的合资企业。

据介绍，完成这次剥离后，蒂森克虏伯集团未来计划在中国增加5亿欧元的投资，期望5年内在华销售达到20亿欧元。

在欧美等发达国家，激光拼焊不仅在交通运输装备制造业中被使用，还在建筑业、桥梁、家电板材焊接生产、轧钢线钢板焊接等领域中被大量使用，具有广泛的市场前景，而在我国，由于对激光拼焊核心技术的缺乏，发展和应用较为缓慢，此次收购，不仅将会为我国带来国外先进的激光拼焊技术，大力推动我国钢铁行业的发展，也拓展武钢在全球的影响力。