LNG等新能源汽车已在北京公共交通运营中逐步推广使用，未来4年，北京公交将大量使用新能源车替代燃油汽车。 　

　新能源和清洁能源车的推广应用是优化机动车结构、减少污染排放的有效途径。到2017年，全市要力争发展20万辆新能源和清洁能源汽车，其中30%为公共领域用车，包括公务用车，70%为个人使用。

　　新能源汽车是指除汽油、柴油发动机之外所有其它能源汽车，包括燃料电池汽车、混合动力汽车、氢能源动力汽车和太阳能汽车等，其废气排放量比较低。市科委新能源新材料处处长许心超介绍，目前，本市整体投运的新能源汽车有11555辆，纯电动车4500辆，涉及出租、物流、公交等方面。

　　根据《北京市2013——2017年清洁空气行动计划重点任务分解》中的要求，本市还将积极推广使用新能源和清洁能源汽车，到2017年底，全市要发展20万辆新能源和清洁能源汽车。其中，政府公务用车要率先推广使用新能源汽车，市科委今年将研究制定鼓励个人购买使用新能源汽车的政策，明年计划实施。许心超透露，这20万辆新能源车中，30%是公共领域用车，包括公务用车，其余的70%为个人使用，“新能源汽车只有开进千家万户，蓝天治理的效果才会更好。”

　　许心超告诉记者，本市目前发展的是区域电动出租车，10个远郊区县除门头沟外，已经有9个区县在跑电动出租车，目前共有1600辆，是国内数量最多的。他坦言，电动出租车现阶段不挣钱，发展到一定规模能实现微利，但发展主要是为了做持续的公益事业，解决百姓的出行问题。此外，在发展过程中，很多车厂不仅能实现自己规模的快速扩张，还能让消费者参与体验，效果不错。

　　说到电动车，就不能不说到其配套的基础设施。许心超介绍，目前本市共有1500个充电桩，5个大型充换电站，暂时没有对私人和租赁开放。在目前的建设中，采用的是“郊区包围城区”的方式。许心超认为，随着电动出租车发展规模的扩张，各郊区县已经具备了一定的充电网络，“不用担心开到别处就开不回来，比如开到房山，就直接可以在房山充电。”

　　除此之外，本市也在探索商业模式，建立了三个保障平台。许心超透露，第一个是运营保障平台，所有公共领域用车和部分私人用车都纳入该平台，实时监控，保障安全使用。“车辆一旦出现异常会自动报警，如果是电流过大，平台将限制电流，如果问题较小，则提醒驾驶员注意。”第二个是目前正在试运营的智能充换电服务管理平台，市民可以通过手机下载客户端使用。该平台可以根据车的电量和消耗量，帮忙找到最近的充换点，实现充换电站的智能管理以及导航、预约等功能，驾驶员完全不必担心充电站在哪。最后一个是检验检测平台，车辆年检时可以帮忙检测车辆的高压系统、绝缘等问题，保障车辆行驶安全。

　　到2017年，本市还将力争实现“电动北京伙伴计划”双百工程，即在全市100个科技园区、100所学校(院所)实现电动汽车租赁全覆盖，建成公共“园校”电动共享租赁网络。