据网通社消息，大众集团为实现2018年成为全球第一大汽车制造商的目标，计划在2018年完成产销1000万辆。对于这一宏伟的目标，大众还将投入史无前例的资金支持，然而巨幅投资却使得单车成本大幅上升。根据大众集团今年上半年公布的营业利润，同比下滑11.6%至57.80亿欧元。对此，大众集团CFO汉斯·迪特·潘师(Hans Dieter Potsch)向大众集团董事会建议，进一步削减每辆车约1,000欧元(约8,100元人民币)的单车成本。

　　大众全球近5800亿投资导致制造成本上涨 资金20%投往中国

　　为实现产销量的转变，大众集团计划在2013至2017年间投资700亿欧元(约合5794亿元人民币)，制定这一投资计划的目的是实现2018战略。但巨额投资也导致大众单车制造成本明显上涨，9月大众在德国狼堡总部的高管会议上，集团CFO汉斯·迪特·潘师警示在此投资计划之下大众将很难实现2015年的盈利目标。他还建议削减生产环节的投资，让每台车成本下降1,000欧元。

　　中国作为大众全球最大的单一市场，战略地位举足轻重。大众集团将投资140亿欧元(约合1158亿元人民币)，主要用于对在华两家合资公司的产能扩张和新车投放，140亿欧元相当于将20%的资金投向中国市场。大众中国CEO海兹曼表示：“2018年大众在华将大幅增加产能，使之达到400万辆/年。”在大众2018战略中，中国市场将为大众贡献的产量比重为40%。目前，中国市场的比重已达到44.4%，占据大众全球销量的近半数。

大幅削减单车制造成本 每台车8千人民币

　　现阶段，大众集团倾力打造的MQB模块化平台便是其重要投资项目之一，该平台的推出将有效节约 开支，仅生产成本一项将削减20%，一次性开支也将减少20%，制造时间将缩减20%至30%。此外，基于该平台还将推出60余款车。而对于汉斯·迪特· 潘师的提议，有望在现有MQB模块化平台节约成本的基础上，每辆单车再进行一定的成本削减。

　　在进行大幅资金投入的同时，新车的投放速度也将进一步加快。大众集团计划到2015年，在华销售76款车型，其中包括33款国产车和43款进口车，覆盖集团旗下大众乘用车、奥迪、斯柯达、西亚特、宾利、兰博基尼和布加迪等品牌。