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汽车制造

日本汽车文化体验之旅 汽车博物馆有看头

星之球激光来源:广州日报2013-12-30我要评论(0)

日本汽车文化体验之旅 日本是旅游大国,到日本一游,被许多家庭提上议程。那么,到日本怎么游,才不虚此行?其实,除传统观光、购物之外,当地颇具特色的汽车文化,也值...

  日本汽车文化体验之旅

  日本是旅游大国,到日本一游,被许多家庭提上议程。那么,到日本怎么游,才不虚此行?其实,除传统观光、购物之外,当地颇具特色的汽车文化,也值得体验。

  汽车博物馆多数免费

  丰田汽车馆天天“开展”体验最新的Winglet

  汽车文化之旅早已不是参观冷冰冰、乱糟糟的生产线那么无趣。新兴汽车文化之旅多以博物馆、产业纪念馆、体验中心为主,以生产线为辅,集励志、休闲、娱乐、科教为一体,全面与潮流接轨。一路参观下来,不仅小孩,甚至大人,都会大开眼界,能近距离领略现代工业与生俱来的魅力。

  不用担心门票,这些地方多数免费,即便收费,也是象征性。日系车企都将这当成企业责任一部分,从不要求产生利润。在这些地方,常见到拖家带口的日本人,以及一群群学生,他们将这当成周末休闲的好去处。

  日本马路上的汽车超过40%是丰田制造,超过90%本土制造,浓厚的汽车文化功不可没。试想,从小到大,耳濡目染,全为本土汽车,长大之后,理所当然会将其当成购车首选。  

  丰田汽车馆天天“开展”  

  众多日系车企中,丰田在汽车文化上投入最大,在东京、名古屋拥有多家汽车馆,博物馆和纪念馆。

  东京丰田汽车馆最为有名。它身处东京,由于占地面积较大,只能在郊区圈一大块地,建三层楼,分多个主题会场,包括汽车陈列馆、试乘试驾区以及未来科技体验馆。

  陈列馆可不都是老爷车,还有许多最新车型,譬如混动版的皇冠、最新款的普锐斯等。丰田主要车系都在陈列馆里展出,但非历代车型都有呈现,只展出最新款,即便如此,也多达数十款。陈列馆中搭建有舞台,每逢周末,会有艺术家和团体在这里演出,观赏均免费。笔者参观时,便有一交响乐团现场表演。日本人对东京车展并不太感冒,无它,在汽车馆这种全年开放的地方,可“一站”看尽整个品牌所有车型,没必要费时费力、定时定点去展馆跑场。  

  体验最新的Winglet  

  在试驾馆,有针对儿童的城市模拟系统,有针对成年人的模拟驾驶系统,还有最新的个人移动工具体验,如Winglet。Winglet是垂直站立、通过重心移动实现启动和刹车,续航里程可达9.6公里。

  国内市面上充斥着与Winglet相同产品,Winglet最大不同在于,行驶过程中,前进和刹车通过脚尖和脚掌用力实现,人全程保持直立,无需前倾或后倒,最大程度保证使用者的安全。

  动力方面,Winglet采用锂离子动力系统,电量耗尽后,只需充电1个小时便可再次上路。该产品在日本还只是测试阶段,未批量上市,更未导入中国,打算购买还得耐心等待一段时间。提醒一句,熟练掌握Winglet这种“高大上”工具需要时间,并有专业教练教导,掌握之后,也只能在较为平坦的环境中使用,实用性远没表面上看起来那么高。将其当玩具可以,千万别当汽车来使用。

  到产业技术纪念馆看历史

  逛完丰田汽车馆之后,如时间允许,建议前往名古屋,那里有丰田全球总部。进总部参观那不现实,但丰田产业技术纪念馆是对外开放的,在这里可以看到丰田的整个历史。

  丰田纪念馆在丰田集团的发祥地、原丰田纺织株式会社总部的厂房旧址上兴建,纪念馆里一半是纺织机,一半为汽车。纪念馆“镇馆之宝”是丰田佐吉于1906年发明、目前全世界仅此一台的环状织机,这台纺织机大有来头,不仅获得“日本世界产业技术遗产”的封号,也享有“梦幻纺织机”的美名。丰田能有今日之成就,全拜该车所赐。在汽车展馆中,还有丰田喜一郎在1935年所生产的第一辆车G1型,一款德国味十足的卡车。同台还有1936年产的第一辆乘用车AA型,当时仅生产1757辆。展馆中,还用油泥模型生动展示丰田初创时生产线的情形,精益生产在当时已初见端倪。

  逛完产业技术纪念馆,还有丰田会馆、丰田生产线可以参观,这里就不一一介绍。笔者认为,花时间在汽车文化上,收获远比景点和购物来得大。广州也有类似的汽车文化馆参观,但没有日本来得系统,这是国内车企需要改进和学习的地方之一。

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