中航昌飞日前成功突破复合材料共固化工艺并成功自主研发了目前亚洲最大的复合材料旋翼叶片。该技术建立了直升机发动机舱制造的数字化协调系统，实现了在辅具设计及装配过程间的快速优化，减短了制造周期。复合材料直升机旋翼叶片从试生产至试飞只用了6个月，打破了该领域的历史记录，在中国达到了领先地位。

在研发生产AC313大型直升机复合材料叶片过程中，中航昌飞将共固化技术应用于直升飞机叶片的成型过程中。所谓叶片成型中的共固化技术，指的是将原有两个或两个以上有连接关系的复合材料部件，在一个固化周期内同时完成固化，以替代传统的先分批次步骤固化然后再连接的工艺技术。

AC313直升机的旋翼系统采用先进复合材料桨叶和钛合金球柔式主桨毂，机体为金属+复合材料结构，复合材料使用面积占全机的50%。据介绍，目前，欧美等国的新一代中型直升机的复合材料使用量均在40%以上，我国的AC313直升机已经在这一领域处在世界领先水平。