闯入白车身激光焊接领域与国际巨头“掰手腕”

　　法利莱 打破40余年的外企垄断

　　华工激光法利莱的总经理李斌总是很忙，记者预约采访后，等了近一个月的时间才见到他。

　　他确实很忙。自从跟神龙公司合作，实现国内首个激光焊接白车身之后，很多车企都慕名找上门来。要知道，在汽车制造过程的HTH登陆入口网页 中，汽车白车身(指完成焊接但未涂装之前的车身)焊接难度最大，国内市场被国外巨头垄断了40多年，直到李斌团队的出现。

　　叫板国际巨头

　　光谷无名小卒偏向虎山行

　　回想起2009年2月之前，李斌直言，法利莱还是一个无名小卒。

　　那时，国内汽车制造中的车身激光焊接业务，全部由外企垄断，如意大利的柯马，瑞士和瑞典公司合办的ABB等。“当时有人好心提醒过我们，你们想闯进车身激光焊接的圈子，几乎不可能。”李斌告诉记者，因为做车身焊接的自动车间，没有办法看样品。如果没有成功的先例，车企很难选择你。而汽车激光焊接的圈子很小，车企的选择不多，就那么几家外企。

　　但李斌不信邪，同样不信邪的还有在华科做研究、担任法利莱顾问的老师们。

　　全程参与此事的华中科技大学副校长、制造装备数字化国家工程研究中心主任邵新宇说，其实从很早的时候，华科大的激光、机械装备、材料等专属院校就与企业一起联手，准备跟国际巨头掰掰手腕。“我们的实验室在车身焊接上下狠功夫，做了很多的理论性实验，对于激光焊接上的难点和技术特点，我们和法利莱做了大量功课，掌握了其中的难点，并给出了几种解决的方案。从实验室传来的数据来看，我们是有信心做好的，并不输给任何一家外企。缺乏的只是一个机会。”

　　这并不是纸上谈兵，在操作层面也不乏支持者。

　　时任神龙汽车车身设计工程师的宋辉说：“我们当时有个想法，车身焊接由外企垄断，对于车企和行业发展都是不利的。因此，我们和华工激光法利莱一拍即合，他们的方案，都会第一时间跟我们当时几位负责的工程师沟通，看在具体实施中是否有效。我们一直想证明，国内的企业在车身激光焊接上，是不输给外企的。”

　　就这样，一个由华工激光法利莱制作产品，华科大充当后备科研力量，神龙汽车作为平台的体系形成。他们摩拳擦掌，准备跟长期垄断市场的国际巨头们“叫叫板”。

　　两次“硬碰硬”

　　外企40年垄断被宣告终结

　　第一次与外企掰手腕，这个团队输了。

　　2007年，东风标致508的车身焊接第一次招标，李斌觉得机会来了。“论技术，我们不输给这个行业的外企;论实力，神龙是看过我们的实验数据的;论价格，为了证明自己，我们可以不要利润。”他积极地与法利莱的技术团队、华科大的团队以及神龙的相关工程师沟通，信心满满地送去了竞标方案。谁知几天后，该项目仍被一家外企顺利承接。“我们差点因此放弃了。”李斌对记者坦言，“当时有人劝我们，激光行业涉及领域还有很多，肉多得很，没有必要啃硬骨头。我们也曾考虑过，何必在一棵树上吊死呢?就在我们想打退堂鼓的时候，神龙传递了一个重要的信息：尽管执行方不是我们，但我们的方案是可行的，只是汽车行业有长期以来的惯性，新手想踏进这个圈子太难。”

　　又一次机会，出现在两年后。

　　2009年，同样是东风标致508的车身焊接，这次则是在神龙的第二工厂，这一次华工激光能入围吗?李斌说，不知道，但再不拼命，就怕彻底没机会了。

　　这一次，比上次设计更加认真。李斌回忆说：“通宵作业了好几次，几乎天天都是凌晨回家。”学院派的邵新宇也不轻松：“这次我们长了个心眼，不就是因为我们没有经验，怕我们做坏吗?我们自己做实验，做样品，找第三方的组织做对比报告，用数据说话，我们真的不比这些巨头差。”

　　当时的神龙公司，不仅多次了解相关方案，各层领导还亲自考研各类数据、实验结果，最终才决定选择华工激光法利莱。同时参与竞争的，还有柯马、ABB以及另外一个国际巨头CFER。

　　当年2月，华工激光法利莱与神龙汽车正式签署协议，承接神龙公司的东风标致508车型的顶部车身的焊接，这个40多年以来被国外企业垄断的圈子，终于被国内企业打破。

　　汇聚“产学研”优势

　　光谷将培育更多“法利莱”

　　付出终有回报。

　　2012年4月12日，国家知识产权局下文，就东风标致508白车身激光焊接应用中的“悬臂式线束吊挂装置”，授予法利莱实用新型专利使用权。

　　2013年4月3日，法利莱的“白车身顶盖激光钎焊工艺控制装置”再次获得实用新型专利证书。

　　“今年，我们申请了湖北省科技进步一等奖，同时还申请了工业部的一项专利奖项，就目前的情况来看，获奖的问题不大。”李斌说。

　　“获得专利只是一部分，白车身激光焊接的突破，正是我国对于企业和学院的‘产学研’方式的最好诠释。我们负责研究产品，企业负责推广产品，双方一起针对市场的相关要求，第一时间做出应对。”邵新宇认为，此次成功的背后，还可以为企业提供一个重要思路：怎么避免只是追随者?如何实现“弯道超车”?他说，像白车身焊接，为了打破行业固有格局，大家都没有赚钱，但是不可能所有的事情都跟在外企的后面，必须思考怎么走到行业的前沿去。

　　东湖示范区科技和创新局战略发展研究院的邓华博士认为，正是像法利莱这样的企业，让光谷这个开放的平台大放异彩。东湖新技术开发区科创局副主任周星对记者表示，对于这种在行业内牵头的企业，相关的政策肯定会给予一定的帮助，以鼓励更多的企业争相效仿。

　　“在光谷，我们希望能有更多的‘法利莱’，勇于挑战行业巨头。”周星透露，为了更好地鼓励企业，光谷的政策还将更多的偏向企业，帮助他们更快地成长。今年，光谷率先在全国启动知识产权特区建设，国家专利审查协作湖北中心已有300人入驻，已处理专利申请6000件，光谷正打算做一个华中地区的科技成果转化平台，把科技成果的信息、资源集中起来，发挥“产学研”的强大能量。