特斯拉更改标准，核心目的是让车主获得便利的充电。但目前特斯拉在中国建成的只有7家超级充电站，离方便的充电体系仍然有相当远的距离。目前全球有四大电动车充电标准，分别为中国、日本、特斯拉和欧美标准。随着电动汽车在各个国家受到的扶持越来越大，充电站建设也越来越多，各国标准和特斯拉已经面对面直接冲突。

　　从去年起，特斯拉CEO马斯克开始大规模加快超级充电站建设。今年5月在北美地区建成了94个充电站，预计今年超级充电站将覆盖美国80%的人口居住地区，到2015年覆盖美国98%的人口居住地区;在欧洲建成了20个充电站。

　　但这种模式让特斯拉几乎在与全球政府力量博弈。面对国家电网、南方电网等国有企业的全面布局，要想抢夺中国充电市场，控制标准，特斯拉完全没有希望;同时特斯拉也背负了舆论和行业性“异类”压力。

　　为此，特斯拉中国团队最后敲定的逻辑是，不如采用国家标准，放弃对充电标准的控制。产生的有利效果是，特斯拉车主可以借用中国政府力量下建立的庞大充电网络充电，以此来提升特斯拉的产品销量。