图：波音777X

其中一名知情人透露，由于波音计划提高777X每月的生产量，这就意味着这几家日本企业承担的工作量将比生产777客机承担的大得多。目前波音777的生产速度为每月8.3架。

波音发言人拒绝对上述消息进行证实。该发言人称：“有关供应链合作商与生产系统的决定将在适当时机公布。”

波音和空客的商用飞机零部件的生产基地遍布世界各地。因此生产777X的机会获得了众多供应商的青睐和关注。由于全球产业链存在管理问题等原因，波音787的开发和交付出现延误，促使波音决定在自己的装配工厂完成777X客机生产的大部分工作。

由于777X是波音未来资金链和盈利的主要来源，所以波音对于其生产场地的选择非常慎重，因此去年777X装配厂的选择可谓是一波三折。未来777X的产量极有可能大大提高。但是波音公司并未公开该机型的生产速度。

去年，波音机械师工会拒绝达成有关养老金的劳资协议，因此波音公司邀请多地参与新生产基地竞标。当时一名消息人士曾经表示，三菱重工参与了机翼生产的竞标。三菱重工成为波音生产团队的核心合作伙伴之后，波音自己的想法是将777X机翼的生产速度从一开始的每月7架增加到10架。

日本政府之所以极度重视此次与波音的合作是为了重建其在二战后被瓦解的航空产业。波音估算，日本波音生产基地的工程师大约有22000名，占日本航空业从业总人数的40%。