2015年1月5日，武汉地铁机场站项目最后一台盾构机安全出洞，经过七个多月四台盾构机的不间断作业，盾构机于2014年12月28日抵达洞门，经过不懈努力克服重重困难创造了出洞条件，于1月5日实现四台盾构安全顺利贯通，武汉地铁航空总部站至天河停车场盾构区间全部洞通，这也是武汉市机场三期建设中首个贯通的区间隧道。
武汉地铁机场站项目是城轨公司第一个同时进行4台盾构掘进的项目。天河机场站～航空总部站区间左右线全长3195.158米，天河停车场出入场线区间左右线全长4474.217米，是城轨公司现阶段单线最长的盾构隧道。2014年4月1日，该项目首台盾构始发。天——航盾构区间盾构掘进地层为全断面黏土层，施工难度大，渣土改良十分不易。天河停车场出入场线区间盾构掘进地层为富水砂砾石及黏土层的复合地层，施工过程中项目部接连遭遇突发地质情况，不断调整掘进参数及渣土改良参数，最终实现胜利穿越。
武汉地铁机场站项目在机场范围内施工，施工条件艰苦、区间地质复杂、安全风险高、管理难度大、社会关注度很高。四台盾构同一个项目交叉作业，是对项目综合管理水平的重要挑战。项目实行三个“零距离”管理：施工一线与决策管理零距离，任务部署与落实执行零距离，进度、质量与施工安全零距离。在保障了安全质量的前提所有施工节点的按期完成，并且积累了一系列黏土地层渣土改良的施工技术。此外，项目克服了人力资源短缺的难题，按期完成施工任务，在后期盾构吊出及运输过程中，竭力确保了武汉机场线BT项目和武汉21标盾构顺利始发。
武汉地铁机场站项目盾构区顺利洞通，是武汉地铁机场线取得的又一重要节点的胜利，同时为武汉机场三期建设工程提速创造了有利条件。
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