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汽车制造

从全新英朗,绕不过去的“车顶激光钎焊技术”这个话题

星之球科技来源:阿川说车2015-03-23我要评论(0)

买车的朋友注意了,教你一个选车的小技巧。  假如你走在小区里,随便看看停放在路两旁的车辆,凡是车顶两侧有黑色橡胶条的,以

买车的朋友注意了,教你一个选车的小技巧。
  假如你走在小区里,随便看看停放在路两旁的车辆,凡是车顶两侧有黑色橡胶条的,以后你买车可以不用考虑了。为什么呢?因为这种橡胶条的作用是用来遮挡车顶丑陋的焊缝的,而且这种车辆没有采用车顶激光钎焊技术。
  如果没有这种黑色橡胶条的汽车,你可以认真对待了,因为这种车身顶部是用激光钎焊的,这种车身安全强度高,钢板变形小,焊缝美观,也就不用装配黑色的橡胶条了。
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  如果还没清楚,阿川就再说技术点。
  汽车车身是由钢板冲压、焊接而成的,焊接这个工序一般分为点焊和激光焊接。而激光钎焊采用激光源来熔化焊丝,填充焊缝,焊缝强度可达350Mpa,高于普通低碳钢,故激光钎焊能够让车身达到很高的强度。此外,汽车生厂商通常采用的激光钎焊的钎料是CuSi3,熔点950C左右,远低于钢的熔点1500C,所以焊缝平整度高,不会变形。
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  那么为什么要采用车顶激光钎焊呢。阿川就翻些老黄历吧,有一二十年驾龄的人,都知道很多年前有一种叫韦巴斯特的天窗很有名,那时有很多车辆是不带天窗的,所以很多人自己安装,但工厂的技术人员从来都不建议自行安装天窗,因为会影响车顶钢板强度,从而给车身安全造成隐患。而原厂生产的带天窗的车辆,是对车顶钢板进行了加固处理的。另外,我们也知道赛车一般也要加车内防护钢梁,也是为了防止车辆翻滚撞击对驾驶舱变形对人身造成伤害。
  那么大家知道车顶激光钎焊的作用了吧,这项工艺对车辆驾驶舱的安全强度有很重要的意义,可以提高驾驶乘座舱的抗冲击强度,更大程度保护人身安全目前在普通民用车型中,目前包括宝马5系、奥迪A6L、奥迪A4L、大众速腾、高尔夫等的很多产品都在使用这种焊接方式。
  由于激光钎焊外观质量良好、焊缝均匀、平整光滑、外形美观,而且这种激光焊接工艺钢板不熔化,所以热变形小,大大增强了车身整体的刚性,这种技术已经越来越多被高档豪华汽车所采用,而且也将成为未来汽车安全的主流工艺。
  最近,全新英朗刚刚上市,阿川在研究全新英朗的数据时,发现这款车也采用了车顶激光钎焊,而且还首次使用了等离子钎焊工艺。
  全新英朗的车顶激光钎焊工艺,长度达1.5m/边,可确保高强度钢材以最优的结构相互拼合,使产品更加美观,同时增强密封性、提高焊接区域的强度,进一步提升驾驶座舱的安全性。
  全新英朗的等离子钎焊工艺,则是在车辆的四门区域采用等离子钎焊工艺,速度为普通焊接的2-3倍,并且焊接热变形小、无气孔,焊缝宽度仅为普通焊接的1/3,在提升使产品品质、车身强度的同时,外观更加精美。
  当然,为了提高整车的刚性和安全性,全新英朗还使用了高强度车身、高强度防撞梁、全铝引擎等安全重要部位。
  高强度车身架构。采用BFI一体化车身结构,车身高强度钢板使用率超过65%;采用热成型高强钢的A、B柱和门防撞梁组成乘员舱,保护乘员的安全,提升隔音性能、密封性。
  高强度后防撞梁。后防撞梁采用抗拉强度980Mpa的高强度冷轧双相钢打造,最大拉伸强度接近1000Mpa,材料屈服强度达到近700Mpa。
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  全系采用全铝引擎盖。同级唯一采用铝制引擎盖,相对于铁质引擎盖减重达6KG,并在保证强度的前提下,最大限度提高行人保护性能。
  除了这些车身安全硬指标外,全新英朗在电控技术上也几乎做到了在A级上的超高水准,包括ESC、CBC、EBW、HSA等等,阿川一一解读一下。
  全系标配博世9.1版本电子稳定程序,拥有同级最丰富功能。除了拥有ESC电子稳定控制系统、CBC弯道制动控制系统、ABS防抱死制动系统、EBD电子制动力分配系统、TCS牵引力控制系统、EDC发动机阻力矩控制系统等多项电子安全辅助功能外,更搭载多项新功能,进一步提高车辆安全性。
  EBW紧急制动提醒功能:在车辆紧急制动时,若当车速大于50KM/h,BCM模块将控制尾灯以4Hz频率闪烁,提醒后车减速或避让。
  HSA坡道辅助系统:防止车辆在坡道驻车或者起步过程中发生溜坡的可能,当车辆在坡道踩停时,HSA坡道起步辅助系统便会智能启动。
  BP制动预充液系统:监测驾驶员的踏板动作,紧急制动时,驾驶员会有急松油门踏板的动作,此时系统收到信号后,会对制动回路预加3-5 bar的压力以消除制动间隙,缩短制动距离。
  SLS直线稳定性控制系统:当车辆急加速或从低附着路面启动时,车辆可能会因为扭矩转向或四轮抓地力不同而不能沿直线行驶,SLS通过制动对应的车轮增加车辆行驶方向的稳定性,保证车辆沿直线行驶。
  VSC车辆脱困辅助:与TCS控制结合,并允许车轮有一定程度的打滑从而帮助车辆从雪地或者沙石地中脱困。
  PBA紧急制动预警:根据驾驶员的动作判断是否是紧急制动工况,必要时将对制动系统加压,以缩短车辆制动距离。
  FBA制动衰退补偿系统:在长下坡或重度制动情况下,车辆制动力通常会逐渐下降,FBS制动衰退补偿系统将对制动器进行增压,以保正高效的制动性能。
  以超高强度的车身,再配合上述这些主动电控技术,从而能够确保全新英朗就着无可比拟的安全优势,随着汽车技术的不断提高,以及生产工艺的不断改善,今后,买A级车你要参考高标准来买,也许全新英朗提供了一个可以参照的坐标。

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