汽车大灯谁都在意，不仅决定着汽车的颜值，车灯配置的高低影响着今后的用车舒适度。从最普通的卤素、高级的氙气大灯到新生力量LED、科技感的激光大灯，它们都有什么优缺点？四种不同的大灯形式该如何选择？我们一起来看下。
卤素灯：雨雪天气穿透力强，光线均匀
目前汽车普遍采用的卤素大灯就是在白炽灯的升级版，加入卤族元素，通过卤元素与钨丝产生化学反应，卤素大灯不仅能提高亮度，而且寿命较长。当我们在夜晚观察路上行驶的车辆，大灯发黄的十有八九是装配了卤素大灯的车型。从效果上看，卤素大灯由于色温偏低，所以造成光线颜色偏暖黄。在光线黑暗的情况下，偏黄的卤素灯没有氙灯那么显眼，但是满足夜间正常使用还是没有问题的。
比起氙气灯，卤素灯也并不完全就是低劣差劲，它有氙气灯不具备的优势：卤素大灯 反光罩的搭配，在没有透镜的帮助下灯光亮度虽然没有氙灯那么亮，但是相对的其他区域亮度相对均匀，也不会出现明显的视觉衰减区，夜间行车更加安全。
另外，色温较低的卤素大灯有一个明显的优势，在遇见雨雪、雾霾等低能见度的天气里，卤素光源的穿透力要远远好于色温偏高的氙气光源。
哪些车型配备卤素大灯？
大部分家用车都配备了卤素大灯，由于卤素大灯成本低、使用效果也还算不错，成为了绝大多数照顾成本的车型最好的选择。拿比较热门的紧凑级车来说吧，一些以经济适用为主打的车型都全系配备了卤素大灯。可以说，配备了卤素大灯的汽车随处可见。
氙气（xiān qì）大灯：色温高看得远，穿透差延迟时间长
氙气（xiān qì）大灯：色温高看得远，穿透差延迟时间长
它是目前高端车型中普遍采用的车灯形式。氙气大灯由于亮度更高，一般配备透镜后视觉效果也更好，所以受到了很多消费者的追捧。氙气灯因为色温更高所以人眼一下就能辨别出来，目前主流的氙灯色温在4200K-6000K，光色更趋近于正午太阳般的白光。理论上越接近太阳光的颜色越容易使人眼适应。
那么氙气灯有哪些优点？除了亮度比卤素灯更高之外，无钨丝的配方也让寿命比起卤素灯更长；再就是节电性更好，氙气灯只有35W，而发出的是55W卤素灯3.5倍以上的光，大大减轻汽车电力系统的负荷，电力损耗节省40%以上。
与普通灯泡相比，氙气灯泡有着显著的优点。但氙气灯泡也存在一些问题，比如色温高导致穿透性一般，比如氙气大灯的延迟特性。虽然随着科技发展这两个问题有所缓解，但相较更传统的卤素光源，这两个问题确实是不足之处，但话又说回来它的高亮度、长寿命都是让人动心的优点。
LED大灯：成本高貌似是唯一的缺点
除了上面的两种大灯类型外，现在越来越多的车开始使用LED灯了，注意这里说的可不是漂亮的日行灯而汽车的前大灯。
这种LED灯就是发光二极管。通过LED制作的灯具由于发光过程不产生热量，能量转换效率接近百分之百，寿命超长，适应恶劣环境也是今后照明技术的方向。
LED灯的优点简直太多了，耐用性好、安全性高、可以瞬间点亮、体积小省电，不过当时该车头灯仅采用三颗LED单元，并不是全LED结构。
哪些车使用LED大灯？
就目前的主流车型来说，我们接触最多的还是LED日间行车灯，LED大灯的受制于成本和结构等方面的限制，大多数车型是价格较高的高端车。当然，也有一些较为“亲民”的车型同样配备了LED大灯.
激光大灯：照明度无可匹敌，普及时间未知
也许很多人跟我一样，小时候捧着语文课本的时候曾经无数次脑补过激光的样子，总以为像007那根激光钢笔一样具有“切割一切”的能力。
激光大灯的发光元件是激光二极管，看名字就知道和LED发光二极管有千丝万缕的联系，它们有很多相似的优点，比如响应速度快、节能、体积小、寿命长、亮度衰减低。在能耗和体积方面则比LED有更大的优势。
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