上海旭未国际贸易有限公司副总裁李鑫表示：3D打印是对“添加法制造技术ＡＭ”的一种形象化的描述，其核心是数字化、智能化制造与材料科学的结合，运用计算机软件设计立体加工样式，通过特定的成型设备，用液化、粉末化、丝化的固体材料逐层“打印”出产品。3D打印是一项具有革命性的技术，它所带来的分布式个性化制造方式方法，使得生产成本、资源消耗、环境影响都大大降低。

 

 

　　在3D打印领域，SLS选择性激光烧结技术中广泛应用于汽车、军工、航空航天、机械制造等行业，该技术可以自动、快速、直接、精确地将设计思想转化为具有一定功能的原型或直接制造零件(模具)，将有效缩短产品的研发周期。其原理就是将一项设计物品转化为3D数据，然后根据这些数据进行逐层打印，一片一片地打印，然后叠加到一起，成为一个立体物体。可以将大批量无差异化的生产转化为个性化、差异化的快速生产，将大规模集中式生产方式方法转变小规模分布式生产方式方法。该技术正在被越来越多的汽车零配件制造厂商所采用，应用于前期的研发设计和汽车零部件的生产。主要被用于打印气缸头、进气歧管、排气通道等共享率较高的零部件原型，可以节省大量的开发成本和时间。同时，对于客户来说，利用3D打印机生产的零部件的质量更好、重量更轻。

 

　　3D打印技术应用于汽车制造领域，可以最大程度地降低成本并节约时间。据悉，3D打印在汽车部件生产中的应用，将从仅仅对塑料部件的开发延伸到对金属结构件的开发。只有整个3D打印行业都来参与技术创新和材料研发，整个行业才能得到迅猛的扩展。就此看来，使用3D打印机打印汽车所有的部件也许只是时间的问题，期待3D打印技术的不断创新与应用。

 

　　对于3D打印机来说，造型复杂的物体和最简单的立方体、圆柱体是一样的，而且材料更节省。3D打印技术在汽车领域的应用，可以帮助汽车客户更快、更精准地打印出产品模型，方便设计师更快速地进行评估，在制造过程中省时省力省成本。

 

　　使用3D打印技术，可以灵活地改变设计方案，实现柔性生产。就目前来看，在汽车制造领域，利用3D打印还只能够实现小批量生产的产品，但对于那些需要大批量生产的产品，传统的模具制造工艺会更具优势。而在未来，如同当年的计算机技术应用到产品设计一样，3D打印技术在汽车制造领域势必会掀起高效、低耗、智能化的技术革命浪潮。

 

　　行业权威表示3D打印将从三大方向改变汽车制造业

 

　　这些年，中国汽车自主品牌取得了很大进步，尽管还很难摆脱市场定位的局限、产品制造的技术限制，但各品牌似乎已经逐渐摸索到适合自己的产品路线。尽管如此，我们却仍处在汽车制造大国而非汽车强国的位置，这其中，中国汽车零部件商还无形成核心竞争力或许正是主要原因之一。

 

 

　　目前，我国的汽车零部件行业生产工艺、制造水准还不能满足整车厂大部分的要求，核心技术几乎均被跨国公司垄断，实现技术创新似乎还很遥远。而最近在全球升温、驶入快车道的3D打印技术，能否对中国汽车零部件实现创新带来新的变革呢？

 

　　简洁主义的3D打印

 

　　时下，大热的3D打印技术被全球首家信息技术研究和分析机构Gartner总结分析为2014年十大战略技术趋势之一，并被英国《经济学人》视作是”与其他数字化生产模式一起推动实现第三次工业革命”。在美国，3D打印国家创新中心正筹划建立，而我国也迎来了政策的红利，科技部已将3D打印列入863计划书中，并成立了世界首个3D打印产业联盟。

 

　　目前，3D打印产品层出不穷，涉及工艺品、人体器官、飞机及汽车零部件。世界首部3D打印汽车Urbee2，其零部件大概只有50个，而一辆标准汽车则需要上万个零部件组成，这种极简主义的技术几乎带来了全新的生产理念。

 

 

　　3D打印技术的火爆一方面源自其技术符合工业生产变化的需求，向着快速、低成本方向发展，另一方面则来自于其跨领域的生产模式，可以实现多领域通用，能有效地将大规模生产与手工生产融于一体，这对于传统开模生产来讲可谓是破坏性创新。

 

　　而3D打印技术对于汽车零部件行业的影响，或许能够更为持久、深远。上面提到的3D打印汽车Urbee2，包括玻璃嵌板在内的所有外部组件都是通过3D技术打印的，乍看之下，3D打印技术的使用很大程度上精简了汽车零部件的数量，实质上，3D打印技术更能够促进汽车零部件行业的创新能力。