汉神焊割设备。
汉神焊割产品。
“为了将两块大型钢板焊接在一起，2007年国内一家钢厂从瑞士花费近亿元购买激光焊割设备，因为国内没有企业有生产这种设备的技术，只能是国外厂家开价多少是多少。”谈及发力激光焊割领域的初衷，汉神电气专机事业部部长雷洪波感慨万分：不愿受制于人。
作为一家在焊接领域耕耘多年的“裁缝”，无锡汉神电气创新性的走出了激光焊接的国产化之路，为中国制造业比拼全球制造“添砖加瓦”。目前国内轨道交通车体上使用的高功率激光拼板焊接技术与项目，90%来源于汉神电气。
“以前国内企业生产的焊割设备达不到那种水平，只能通过进口购买，企业没有议价权，现在这种设备与技术国产化之后，只需要进口设备价格的20%就能购买。”说起之前国内企业高价买技术设备的往事，雷洪波称，说到焊割，很多人往往想到的是一副面罩、一杆焊枪，还有工人留着辛勤的汗水。这个制造业最基础的工序，中国经多年发展已相当成熟，但当下，世界焊接领域已是激光焊接的天下，不过该技术多年来一直为众多国外厂商所把持。直到近年来，国内相关企业开始发力，让这项技术从“旧时王谢堂前燕”慢慢飞到了寻常“百姓家”。
促使汉神电气发力激光焊割事业的还有中国庞大的工业制造产业。
统计数据显示，在2015年之前，中国自主汽车产业使用激光焊接技术的尚不足20%。激光焊接工艺及装备的核心技术主要还是依靠引进，未能形成自主知识产权，与国外先进企业相比，无论是生产技术还是产品品种，都存在很大的差距。
雷洪波称，目前国产汽车中，已有50%使用了先进的激光焊接技术，此举在减轻汽车自身重量的同时，也将中国汽车的质量提升了一个档次。特别是近年来，汉神电气将激光焊接技术引入轨道交通领域，在一片传统焊割市场的“红海”中脱身而出。
“通俗的来说，中国的发展离不开先进的制造技术；发展工业制造，离不开焊割。”雷洪波告诉中新网记者，焊接技术能推动中国制造业的发展：传统的焊接技术存在焊接黏度差、焊接处变形等弊端，使用激光焊接技术，凭借高能量、高精度、高适应性等特点，可以极大提高中国工业制造产业的精度。
此前，汉神电气已将激光焊接技术运用在了苏州、南京“低地板”有轨电车、深圳地铁3号线、西门子马来西亚巴生谷等多个轨道交通项目上。
在雷洪波看来，虽然目前国内的激光焊接技术与国外还有一定差距，但这个差距在未来5年左右能够消除。“目前国内激光焊接应用很多，但技术仍有不足，比如在焊接材质的实验上，国外的经验要比我们充分，在激光器，特别是大功率激光器的研制上，国内企业还很弱”。
“虽然我们在技术上与国外拉近了距离，但目前国内市场对我们的认可度还不高，这也是影响企业转型发展的重要因素。”谈及技术之外的壁垒，雷洪波颇为无奈：在一次招标会上，汉神电气的技术与国外企业相当，报价只有对方的四分之一，但最后发包的企业还是选择了国外企业合作。“原因就是因为不相信‘中国制造’，认为中国制造是低端制造。”
“确实很憋屈......”这位中年汉子说到动情处，连连摆手。记者了解到，汉神电气突破国外技术封锁，在激光焊接技术上取得突破之后，多次为国内企业免费打样、免费出方案。“目的就是想证明，中国制造并不差。”雷洪波说，目前，该公司生产的20多个系列上百品种的中高端产品，已远销美国、俄罗斯、澳大利亚、印度等36个国家和地区。(完）
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