2016年，对汽车行业是充满变化和机遇的一年。纵观2016年中国汽车市场，汽车产销总体稳中有升。2016年1-11月中国汽车销量已实现2494万辆，同比增长14.11%，全年汽车总销量有望超2700万辆。
这一年，在“中国制造2025”发展战略的带领下，以智能制造为中心的先进制造技术将汽车制造业带入了发展的快车道。政府各项汽车产业新规陆续出台，汽车产业加快了与新能源、新材料、电子信息等融合发展，新能源汽车飞速增长，智能网联汽车风头正旺，跨界造车的热潮还在延续，互联网汽车越来越火热。绿色化、智能化、信息化发展趋势愈加明细，汽车行业新的生产方式和产业形态初入端倪，整个汽车产业结构进入调整和变革期。
本文梳理了这变化纷繁的一年，让我们一起来回顾这一年给我们所处的汽车时代带来了哪些改变：
从新政策看新变化
2016年中国政府对于汽车产业链发布和制定了一系列产业政策，主要从准入条件、积分管理、碳排放等几个方面着手，以更好地促进中国汽车产业发展。从政策本身来看，监管有趋严态势，但我们其实也可以看到，新政更有利于整个行业健康快速发展。
关键词：节能减排、油耗、小排量、新能源、安全
1. 重点推动节能减排
国五排放标准全面实行
国家环保部与工信部发出公告：从2016年4月1日起，包括北上广在内的11省市将全面实行汽车国五排放标准，所有进口、销售和注册登记的轻型汽油车（乘用车）、轻型柴油客车和重型柴油车均需满足国五排放标准。
国六排放标准征求意见 “京六”被叫停
5月18日，环保部正式发布《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）（征求意见稿）》。6月初，环保部叫停与“国六”有争议的“京六”。
国务院不再核准新建传统燃油汽车生产企业
10月8日，国务院总理李克强主持召开国务院常务会议，提出“对钢铁、煤炭、电解铝等产能严重过剩行业，各地不得以任何方式新增产能，原则上不再核准新建传统燃油汽车生产企业。”
汽车油耗积分、新能源汽车积分并行管理
9月22日，工信部网站公布《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法（征求意见稿）》，对在中国境内销售乘用车的企业的平均燃料消耗量和新能源乘用车生产情况进行管理。
2017年小排量汽车减购置税升至7.5%
12月15日，财政部公布《关于减征1.6升及以下排量乘用车车辆购置税的通知》，自2017年1月1日起至12月31日止，对购置1.6升及以下排量乘用车减按7.5%的税率征收车辆购置税；自2018年1月1日起，恢复按10%的法定税征收车辆购置税。
2. 力促新能源汽车发展
《节能与新能源汽车技术路线图》发布
10月26日，中国汽车工程学会编制的《节能与新能源汽车技术路线图》发布，包括节能汽车、纯电动和混合动力汽车、燃料电池汽车、智能网联汽车和汽车制造、动力电池、轻量化的技术路线图。
新能源汽车生产资质放开
7月10日，《新建纯电动乘用车企业管理规定》正式开始实施，符合相关规定的企业即可获得纯电动汽车生产资质。目前获得新能源汽车“准生证”的六家企业为北汽新能源、长江汽车、前途汽车、奇瑞新能源、江苏敏安、万向集团。
《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定（修订征求意见稿）》发布
8月12日，工信部发布《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定（修订征求意见稿）》，规范并提高了新能源汽车生产企业的准入“门槛”。
《新能源汽车碳配额管理办法（征求意见稿）》出台
8月11日，发改委办公厅发布《新能源汽车碳配额管理办法》（征求意见稿）,明确对燃油汽车规模企业设定新能源汽车与燃油汽车产销量的年度比例要求，并折算为企业应缴的新能源汽车碳配额数量。
《电动客车安全技术条件》发布
11月15日，工信部正式发布《电动客车安全技术条件》。我国电动客车包括纯电动客车、混合动力客车（含插电式混合动力客车）、燃料电池电动客车从此有了正式的安全技术标准。
动力电池行业新规引争议
11月22日，工信部发布《汽车动力电池行业规范条件（2017年）》（征求意见稿），其中锂离子动力电池单体企业年产能从此前《汽车动力蓄电池行业规范条件》中规定的“不低于2亿瓦时”调整为“不低于80亿瓦时”。
新能源汽车骗补结果公布
9月8日，财政部公开曝光苏州吉姆西、苏州金龙、深圳五洲龙、奇瑞万达贵州客车和河南少林客车5家企业骗取新能源汽车补贴。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴，并取消了吉姆西的整车生产资质，同时要求其他4家企业将问题车辆从推广目录中剔除，追回补贴资金。
3. 支持和规范零部件生产
汽车五大总成将被许可进入再制造领域
9月19日，《国务院关于修改<报废汽车回收管理办法>的决定（征求意见稿）》正式出台，汽车五大总成将被许可进入再制造领域。同时，汽车报废回收不再作为特种行业管理。
汽车零部件纳入召回体系
2016年1月1日，《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》正式实施，细化了零部件企业的责任，首次将零部件生产者纳入汽车召回体系。
配件反垄断政策落地难
2016年3月，国家发改委公布《关于汽车业的反垄断指南》（征求意见稿）。目前我国汽车配件反垄断政策目前还处于上层建筑的搭建阶段，配件渠道与价格垄断依然存在。
单项冠军方案扶持零部件企业发展
2016年4月1日，工信部对外发布《制造业单项冠军企业培育提升专项行动实施方案》，中鼎股份、陕西法士特、万向钱潮、中信戴卡四家零部件企业成功入选单项冠军示范企业，对汽车零部件企业转型升级起到示范引领作用。
汽车零部件全面放开外商投资
12月7日，发改委、商务部联合发布《外商投资产业指导目录》修订稿，正式对外征求意见。鼓励外商投资传统节能零部件技术，对CAN总线和EPS控制器不再设定股比限制，并取消新能源动力电池项目。7月19日，国务院发布的《关于在自由贸易试验区暂时调整有关行政法规、国务院文件和经国务院批准的部门规章规定的决定》，允许外商在自贸区以独资形式从事CAN总线、EPS控制器和动力电池的制造与研发，全面放开外商投资汽车零部件。
4. 整车相关政策
《关于促进汽车平行进口试点的若干意见》落地
3月4日，商务部等8部委印发《关于促进汽车平行进口试点的若干意见》，加快推动汽车平行进口试点政策措施落地。商务部12月初进一步表示，将努力把平行进口汽车打造成为国产汽车、品牌授权进口汽车之外的第三支重要力量。
皮卡在四省份试点解禁
2月26日，国家工信部、发改委、公安部联合发布《关于开展放宽皮卡车进城限制试点促进皮卡车消费的通知》，决定在河北省、辽宁省、河南省和云南省在内四省份率先开展放宽皮卡进城限制的试点工作。
超豪华车加税
11月30日，财政部和国家税务总局发布财关税[2016]63号文件，决定自12月1日起，对售价130万元以上超豪华小轿车加征10%的消费税。
从市场数据看新变化
随着国内汽车需求量的不断增长，2016年中国汽车市场产销量得到较大幅度的增长，从中国汽车工业协会数据来看，经过两年车市微增长之后2016年再次重回两位数增长，特别是SUV、新能源车增长迅猛。
关键词：产销量、SUV、新能源
汽车产销量增长率重回两位数
据中国汽车工业协会最新数据，2016年1-11月，汽车产销分别完成2502.7万辆和2494.8万辆，比上年同期分别增长14.3%和14.1%，高于上年同期12.5和10.8个百分点，全年增长实现两位数毫无悬念，这是连续两年车市微增长之后的再次重回两位数增长。
1-11月，乘用车产销分别完成2174.3万辆和2167.8万辆，比上年同期均增长15.6%；与1-10月相比，产销量增速分别提高0.3和0.2个百分点。乘用车四类车型产销情况看，比上年同期，轿车产销分别增长4.0%和4.1%；SUV产销继续保持高速增长，分别增长46.3%和45.5%；MPV产销增速分别为19.3%和21.3%；交叉型乘用车产销分别下降39.1%和38.3%。
1-11月，1.6升及以下乘用车销售1562.8万辆，比去年同期增长22.5%，占乘用车销量比重为72.1%，比上年同期提高3.8个百分点。1-11月，自主品牌乘用车共销售925.1万辆，同比增长20.2%，占乘用车销售总量的42.7%，比上年同期提高1.6个百分点。1-11月，商用车产销分别完成328.4万辆和327万辆，与上年同期相比产销分别增长了6.3%和5.3%，增幅进一步提高。1-11月，新能源汽车生产42.7万辆，销售40.2万辆，比上年同期分别增长59.0%和60.4%。
新能源汽车销量同比增六成
据中国汽车工业协会统计，1-11月，新能源汽车生产42.7万辆，销售40.2万辆，比上年同期分别增长59.0%和60.4%。其中，纯电动车产销分别完成34.0万辆和31.6万辆，比上年同期分别增长75.6%和77.8%；插电式混合动力汽车产销分别完成8.7万辆和8.6万辆，比上年同期分别增长16.2%和18.0%。新能源乘用车累计销量占比达72%，新能源商用车占比28%。预计2016年，中国新能源汽车产量将占到全球总量的40%。
自主品牌增速回升
1-11月，自主品牌乘用车共销售925.1万辆，同比增长20.2%，占乘用车销售总量的42.7%，比上年同期提高1.6个百分点；其中，自主品牌轿车销售207.7万辆，同比下降4.6%，占轿车销售总量的19.1%，比上年同期下降1.8个百分点；自主品牌SUV销售456万辆，同比增长57.4%，占SUV销售总量的57.4%，比上年同期提高4.4个百分点；自主品牌MPV销售199.4万辆，同比增长23.2%，占MPV销售总量的89.7%，比上年同期提高1.4个百分点。
1-11月，乘用车累计共销售2167.81万辆，同比增长15.57%；其中，SUV以45.49%的增长领跑市场，在乘用车总销量中的占比已经达到36.62%。SUV销量分布中，自主品牌仍然是最重要推动力。数据显示，今年前11个月，自主品牌在SUV中的占比为57%。同时，合资品牌正在深化SUV布局，与去年SUV销量前十名普遍为自主品牌不同，今年已经有上汽通用别克昂科威、上汽大众途观、北京现代途胜和东风日产奇骏等4款SUV车型入围。
柴油机市场触底反弹
中国汽车工业协会数据显示，今年1~11月，车用柴油机累计销售257.84万台，同比累计增长10.02%，潍柴、云内动力、安徽江淮等柴油机企业也一改往年颓势，市场销售成绩喜人。今年以来，国内柴油机市场受煤炭市场向好及国家限高限载政策影响，结束五年连续下滑，开始实现增长。
从动向趋势看变化
2016年，外行跨界汽车行业如火如荼的进行，无人驾驶始终走在行业的风口浪尖，江淮大众联姻、上汽奥迪合作、日产收购三菱、北汽入股福建奔驰……车企的并购重组也动作不断让人眼花缭乱，外行能否经手住汽车制造的技术、资金、人才、资质及专业复杂的制造工艺等诸多挑战？无人驾驶技术又将给人们带来怎样的全新体验？车企间的合作能否给产业带来新一轮的发展？让我们拭目以待。
关键词：跨界造车、无人驾驶、新能源、并购、合作
跨界造车成风
2015年开始，互联网企业如腾讯、阿里巴巴、百度、乐视等国内互联网巨头纷纷进入汽车行业，如阿里巴巴与上汽合作的荣威RX5上市。各类企业都开始进入汽车行业：智车优行推出奇点汽车，蔚来汽车将围绕用户打造电动超跑，汉能集团要造太阳能动力汽车，游侠汽车的纯电动四门跑车游侠 X高调发布，小鹏汽车推出10万元纯电动SUV，乐视向全球发布了乐视超级汽车，格力也表示有造车的打算。与此同时，跨界造车的公司与传统汽车生产商的合作也越来越紧密。
无人驾驶成风口
近年来，无人驾驶成为汽车行业的关键词，谷歌、特斯拉、现代、沃尔沃、奔驰、福特、通用等大企业都纷纷加入无人驾驶技术的开发行列，快速推动着这一技术的发展。4月，长安汽车的无人驾驶汽车从重庆出发，经历5天行程2000多公里抵达北京，长安汽车成为中国首个实现长距离无人驾驶的汽车企业。无人驾驶将革新整个汽车产业，正成为全球汽车产业和互联网企业争相布局的“风口”，从概念到现实，以无人驾驶为主题的全新汽车时代越来越近。
汽车零部件海外收购大跨步
2016年是零部件企业海外并购大跨步的一年。均胜电子2月以11亿美元先后并购了美国百利得汽车安全系统和德国TS道恩公司的汽车业务，进入汽车主被动安全市场；银亿房地产股份有限公司3月购买其控股股东宁波银亿控股有限公司旗下全资子公司西藏银亿持有的宁波昊圣100%股权，间接持有全球气体发生器企业ARC相关资产；天津天海同步集团旗下湖北泰特机电有限公司9月收购荷兰e-TractionEuropeB.V公司100%股权，计划2017年投产轮毂电机。
消费类电子涌入汽车电子领域
伴随汽车电子发展，越来越多的消费类电子涌入汽车电子领域。10月27日，美国高通与荷兰恩智浦半导体达成协议，高通以470亿美元收购恩智浦，恩智浦目前是全球最大的汽车芯片供应商，高通收购恩智浦主要是计划向汽车芯片市场扩张。11月14日，韩国三星电子与美国哈曼国际工业签订协议以80亿美元收购哈曼，通过布局智能汽车市场而成为汽车技术领域的主要参与者。
传统车企高管成批转投新兴造车企业
近两年，不少传统车企高管或被挖或主动跳槽互联网造车企业、新能源车企业，如原东风英菲尼迪及英菲尼迪中国总经理戴雷宣布离职，加盟新型互联网造车企业和谐富康，并担任首席运营官；上汽集团原副总裁张海亮出任乐视超级汽车（中国）公司总裁；广汽菲亚特原总经理郑显聪出任蔚来汽车执行副总经理；沃尔沃汽车中国销售有限公原总裁兼CEO付强，加盟和谐富康旗下全新组建的智能电动汽车公司爱车公司，并出任首席执行官。这种成批次的跳槽规模，或许会招致更多传统汽车行业的从业人员转投创业新兴造车企业。
江淮与大众联姻
9月7日，大众与江淮签署备忘录，确定双方将在新能源领域展开合作，以推进成立主攻纯电动车研发、生产与销售的新合资公司。之前大众在中国已经有了上汽大众和一汽大众两家合资公司。
上汽与奥迪合作
德国当地时间11月11日，上汽集团与奥迪AG签署合作框架协议，双方将成立股比对等的合资公司，共同生产和销售奥迪相关车型。
日产收购三菱汽车股份
5月12日，日产汽车和三菱汽车联合发布声明称，日产将为此出资2370亿日元，折合22亿美元，收购三菱34%股权，并获得董事会席位，成为三菱最大单一股东。
北汽入股福建奔驰
9月18日，福建奔驰中文名称正式变更为“福建奔驰汽车有限公司”，福建奔驰新任董事长徐和谊为福建奔驰法定代理人看，自此持续数月的福建奔驰股权变更正式完成。
从创新技术看新变化
随着全球化程度的加深，竞争日益激烈，不断提升的劳动力成本也在逼迫汽车企业不断提升生产效率及降低生产成本。解决这些挑战，需要谋求技术创新和制造创新，发展信息化技术和应用，通过和互联网的融合，打造数字化工厂，实现智能制造。从全球来看，汽车制造业未来的主攻方向就是工业互联网、物联网和智能制造。2016年，在“工业4.0”、中国制造2025的引领下，各项新技术不断推出，从智能工业机器人到生产过程的智能化，再到经营管理等各个环节的智能互联，很大程度上提高了生产效率和效益。
关键词：“工业4.0”，中国制造2025，智能制造，轻量化，新能源，ADAS，智能网联
1. 智能制造成为方向
2016年，智能制造产业发展显示出强劲的市场动力，随着人力成本大幅上升，自动化生产线成本大幅下降，使得企业在扩产时，优先选择自动化程度较高的生产线。这种需求推动了智能制造的发展，将信息技术、网络技术和智能技术应用于设计、制造、管理和服务等工业生产的各个环节，呈现出新的工业形态。
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2. 轻量化是主流趋势
在汽车行业逐步实现智能制造的同时，绿色轻量化也成为2016年汽车发展的主流趋势，从汽车设计本身而言，无论是设计、材料、工艺还是制造环节，都在强调轻量化。各大车企都力图通过在轻质材料方面寻求突破，增大合金、超强度钢、工程塑料等为主的轻质化材料在汽车产品中的应用比例，通过采用合适的材料及设计，减少车身质量，从而降低汽车的油耗，增长续驶里程。
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3. 新能源汽车蓬勃发展
2016年北上广新能源汽车市场呈现井喷式增长，随着发达城市充电桩建设的不断完善、牌照政策优势的引导，电动车越来越受到普通百姓的青睐，新能源汽车厂商的营销重点也不再只是卖车，新能源汽车的新材料和新技术，带来新的技术革命。
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4. ADAS技术和智能网联飞速发展
2016年是智能汽车发展的大年，面对万亿级市场，传统车企和互联网巨头等市场参与方纷纷加大在智能汽车领域的布局。为适应市场发展的需求，当前更多的车企开始联合其他领域企业开发新产品。越来越多的电气化和数字化应用在汽车上，这些发展方向推动了汽车产业的技术进步：ADAS（高级驾驶辅助系统）给人们带来了更好的驾乘体验；视频感知、雷达感知等技术改善了汽车的安全性；汽车无线通信技术进一步实现了信息互联。汽车电子技术进一步拓展，逐渐改变着车辆的研发、销售过程，为使用者带来更完善的体验。
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