在2017年于新德里召开的国际工装峰会上，汽车制造商Maruti Suzuki India Ltd.生产执行董事Rajiv Gandhi提出，模具制造行业和跨国企业(如铃木)应该建立更为紧密的联系。
"汽车行业依赖于模具的进口，"他说，并指出Maruti进口的模具占50%以上。 "供需缺口较大，应努力通过投资产能进行弥补。" 2月9日至10日，由位于孟买的印度模具和量具制造行业协会召开并赞助的大会上，他表示，"必须存在一个生态系统，在该系统中，原始设备制造商和供应商相互支持、和平共处，以实现整体增长的目标。"印度本土产业升级的必要性既取决于印度汽车产品更短的生命周期，也依赖于更严格的排放和环境标准。
"欧6(Bharat VI期)的排放标准将于2020年开始实施，而面对日益严重的环境和安全问题，模具行业要做好迎接挑战和投资优质模具的准备，"Gandhi说。协会负责人表示：印度希望在该国生产更多的模具，而这将为当地企业创造机会。"在印度，主要原始设备制造商正根据政府的指导，对构成其主要装备的零件进行本土化计划，"TAGMA主席A. Dayanand Reddy表示。"根据政府的政策改革，从本土采购工具，将确保印度国内生产的增长。"Reddy也是位于海得拉巴的注塑模具制造商Vasantha Tool Crafts Pvt. Ltd.的总经理。
虽然印度的模具制造业比中国小得多，但有证据表明，外国投资日益增加。比如，德国独资VEM Tooling Ltd. 在2016年10月的K展上表示，要在浦那市成立一个小型的模具厂，以补足其在中国和泰国较大设施的需要，因为其跨国客户"非常想"在印度提高知名度。
S.K. Arya是JBM集团主席。该集团是市值12亿美元(合82.7亿元人民币)的汽车供应商，总部在靠近德里的古尔冈。Arya称印度公司应更多地在当地寻找模具来源。他说其公司拥有12家模具厂，遍布在各个地点。"优质的模具是任何产品成功的基础，"他说。"在这个领域，需要持续的培训和学习文化以达到世界级标准。"
据会议估计，比起印度的其他行业，汽车行业似乎更依赖于进口模具。例如，包装制造商可能会在当地采购90%的模具。
为拉近与国际供应商的差距，印度模具制造业和政府正投资成立一个新的培训中心，TAGMA称。该协会与印度重工业部共同出资750万美元(合5170万元人民币)在汽车和电子制造业中心浦那市建设设施，Reddy说，此外还计划在诺伊达、金奈和班加罗尔建立类似的中心。TAGMA说，该设施预计9月开放，包括2台注塑机，将为小企业提供试用和验证设备，并有助于开展培训。
"该中心将通过开设诸如模具设计、创业和管理技能方面的课程，专注于技能开发与培训，"Reddy说。
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