汽车MEMS和传感器市场总览

BOSCH（博世）、DENSO（电装）、SENSATA（森萨塔）、NXP（恩智浦）以及INFINEON（英飞凌）仍是汽车传感器行业的领头羊，但竞争格局或许会很快改变

2016年，全球汽车MEMS和传感器前十位的供应商共创造了42.5亿美元的营收，占据了整个汽车传感市场的77%（传感器级别，不包括模组）。营收的增长，受到了汽车安全应用中MEMS和传感器价格侵蚀的影响，包括电子稳定控制系统（ESC）和胎压监测系统（TPMS）。压力传感器市场仍是一块较碎片化的市场，主要由博世、森萨塔和电装主导，而磁传感器市场则主要有Allegro、TDK-Micronas和英飞凌推动。

就雷达市场而言，英飞凌可以说是市场标杆，正积极的推动雷达成为未来汽车的关键技术。新进厂商，尤其是来自激光雷达产业的厂商，或将在不远的将来改变市场格局。Velodyne、Quanergy、SensL以及Leddartech等厂商，正在和Continental（大陆）、Valeo（法雷奥）等汽车配套产品供应商巨头，在可靠且经济的激光雷达解决方案的商业化方面展开激烈竞争，以满足未来无人驾驶汽车的需求。

汽车MEMS和传感器供应商一览

未来的汽车将会如何发展？电气化和无人驾驶将深刻影响交通运输业

在众多的汽车传感技术之中，三种主要传感器将彻底改变产业格局：图像传感器、雷达和激光雷达传感器。

图像传感器起初主要应用于高端汽车的ADAS（先进驾驶辅助系统）系统，其深度学习图像分析技术助推了早期应用。现在图像传感器已经成为了一种很成熟的应用产品，实现了基于视觉的自动紧急制动功能，保护汽车内外的人员安全。

ADAS前置摄像头将因此加速获得应用。泊车辅助应用也促进了图像传感器在汽车中的应用增长，360°环视摄像头的出货量则正处于爆发性增长阶段。尽管在美国倒车摄像头已经逐渐成为强制标配，但是360°环视摄像头则具有压倒性优势，它能实现视野更好的“鸟瞰”视角。这一趋势将对传感器级别供应商带来利好，如Omnivision（豪威科技）。在模组级别，Panasonic（松下）和Valeo已经成为汽车摄像头主要制造商。

雷达传感器常被误以为是图像传感器和激光雷达传感器的竞争产品，现在在高端汽车中的应用日益广泛。并正拓展至中端汽车中，用于盲点探测和自适应巡航控制（ACC），助推Level 2级和3级自动驾驶功能的普及。

激光雷达、雷达以及图像传感器是未来汽车的支柱

最后，激光雷达对于大多数汽车厂商来说，仍是“圣杯”一样的存在，它能够帮助实现汽车周围环境的3D感知，它或将颠覆整个交通运输产业。预计激光雷达传感器将在未来五年获得巨幅增长，其市场规模将从2017年的3亿美元增长至2022年的44亿美元。激光雷达预计将成为未来汽车的一项核心技术，尽管它会感知大量的冗余数据，但仍将是未来汽车的核心支柱，因为对于汽车产业来说，安全性仍是其最重要的黄金法则。