与塑料3D打印使用的选择性激光烧结（SLS）工艺相反，金属零件的3D打印采用了选择性激光熔化（SLM）。例如，在恒温器的外壳中，粉状的铝/硅材料被应用于单层，并由一个能量源(通常是一个或多个激光器)熔化。

当一层完成后，一层新的粉末被自动施加，并重复熔化过程，直到产生适用于高温区域的高强度三维铝成分。在分层结构的基础上，该过程也提供了不能用任何其他生产方法匹配的几何自由度。

一年以来，梅赛德斯-奔驰卡车的客户服务和零部件部门，汽车3D打印在生产部门的售后和更换零部件业务上取得了越来越大的成功。此后，客户服务和零部件与戴姆勒公司的研究人员和前期开发人员合作，并不断改进和扩大塑料部件在最新3D打印工艺中的使用。高质量塑料组件的3D打印已经成功地成为一种额外的生产方法，特别适合小批量生产。

3D打印的金属部件具有非常高的强度和耐热性，因此，这一过程特别适用于少量生产所需的机械和热应力组件。

金属部件可以在任何几何形状和任何数量的“触摸按钮”上制作。3D替换零件的生产始于少数量订购的铝制零件。与传统的压铸铝件相比，这些产品的密度和纯度几乎100%。除了高强度和高硬度以及高动态阻力外，它们的生产成本较低且不需要采购专用工具。

可想到的使用领域是由金属制成的外围发动机零件，比如发动机零件、冷却系统、变速箱以及轴或底盘中的零件。这些金属部件很少需要更换零件，因此可以低成本、高效率地生产小批量的3D打印金属零件。

新的恒温器盖是一个具有成本效益的备件和特殊零件生产的例子，这是由于使用了由压铸铝合金制成的耐高温金属零件的3D打印工艺而得以实现的。汽车氪关注新科技和新能源给汽车行业带来的产业升级，关注绿色、安全出行。