联网造车新势力是当今汽车产业热点话题，而这些企业最大特征往往就是高度依赖融资资金，然后资金到位之后大多依照公司～团队～概念车～工厂～集客～线上＋线下体验的顺序推进，最后才是让订车客户拿到车。
好比 6 月 12 日的 " 拜腾之夜 " 上，这家新企业的 CEO 毕福康博士就开门见山说：" 我们拿到 B 轮的 5 亿美金融资！" 意思就是让大家放心，拜腾（BYTON）第一款概念休旅车 M-Byte Co
ncept 在 2019 年中就会正式交车了。
在设计之初，设计师并没有从具象的事物中寻找灵感，而是独辟蹊径地对目标人群的日常活动加以分析。在确定了对于“时间”和“空间”的市场需求后，M-Byte Concept才进入到了所谓正式的设计阶段。
作为一款概念车，K-Byte Concept延续此前M-Byte Concept概念SUV的智能表情及联接线等家族化设计，整体风格比较具有科技感，同时可以看到放置于车顶的自动驾驶传感器硬件，官方称这种设计策略为“让智能看得见”。
K Byte Co
ncept 最大的特征，就是激光雷达满车身，首先是位于车顶，集成前向与后向的 BYTON LiBow 弓形激光雷达；其次是位于车侧，具备可隐藏机构的 BYTON LiGuards 侧方激光雷达，可以针对车身四周进行无死角扫描，加上与自动驾驶技术公司 AURORA、百度联合开发，使得未来这车将具备 L4 第四级的自动驾驶性能。
M-Byte Concept定位于豪华智能中型SUV,其车长为4850mm，轴距为2945mm，体量与奥迪Q5十分接近。在侧面线条的设计上，SUV硬朗的风格和鲜明的车身比例都得到了保留。而在车顶处倾斜并收窄的设计构建出了别具一格的车身线条，同时也带来出色的空气动力学表现。
通过车顶与侧裙的黑色饰条，可以看到M-Byte Concept的侧身十分低矮，延展至车侧的尾灯和22寸的大尺寸轮圈也营造出了十分饱满的视觉效果。而为了满足一定的通过性，量产车型会对接近角、离去角做出小幅调整，同时车高也会提升15-20mm来保证后排乘客的头部空间足够宽裕。
采用宁德时代的电芯，满电条件下续航里程可达 400 或 520 公里，30 分钟可充满 80％电量，加上车内有超酷炫的大屏幕、语音＋手势控制人机接口，以及车辆本身很富未来感的造型，相信如果市售版车型与此相差不远，应该能引起一波市场共鸣！
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