冲焊涂总物流在项目开发阶段的相关技术问题，欢迎通过IND4汽车人App向我咨询。
谈到3D打印，就不能离开一个话题，那就是材料。现在的3D打印一般用的都是粉末状金属或塑料这样的可粘合材料，详细来说，有尼龙玻纤、耐用性尼龙材料、石膏材料、铝材料、钛合金、不锈钢、镀银、镀金、橡胶类材料。
3D打印技术出现在20世纪90年代中期，实际上是利用光固化和纸层叠等技术的最新快速成型装置。它与普通打印工作原理基本相同，打印机内装有液体或粉末等“打印材料”，与电脑连接后，通过电脑控制把“打印材料”一层层叠加起来，最终把计算机上的蓝图变成实物。
3D打印存在着许多不同的技术。上文介绍了的FDM和SLS是其中两种应用较广的技术。
3D打印技术暂时还无法应用于大批量生产。有些专家鼓吹3D打印是第三次工业革命，这个说法只是个噱头。在很多行业，比如电子电器行业，3D打印还很不实用，因为无法加上电子元器件。
3D打印的确更适合一些小规模制造，尤其是高端的定制化产品，比如高端的汽车零部件制造和豪华车的制造。
布加迪(Bugatti) 在最近用上了3D打印的零件，制动钳，属于首次尝试3D打印零件。新的制动钳使用了钛合金材料，较原来的铝合金制动钳重量更轻，只有2.9kg，相较于原来的4.9kg，减轻了40%的重量，但强度丝毫不减。由于采用3D打印制造，工程师在设计时做了大量的优化，新的制动钳每毫米能够承受125kg的压力。
根据计划，布加迪将把这个制动钳用在售价大约2200多万人民币的Chiron上。
由于钛合金材料本身强度太高，用传统方法铸造或切削加工都不太可行。但3D打印将它变为现实—3D打印可以将钛合金粉末做成任何需要的形状。
另外，这款制动钳可以形容为超级多层数的蛋糕 – 一共由2213层的钛合金粉末组成。布加迪与德国汉堡激光研究所(Laser Zentrum Nord)合作，设计模型创建好后，发送到Laser Zentrum Nord进行3D打印。汉堡的3D打印专家对其进行了工艺模拟、支撑结构设计、实际打印以及后处理。打印过程中使用了4道400瓦的激光器。打印过程以700摄氏度的高温耗时大约45小时。总生产时间大约为三个月，包括最初的设计阶段和后期处理阶段。
在高端豪华汽车上，上文的Strati是世界上第一款3D打印电动汽车，而随之而来的是2015年美国旧金山的DM公司推出了世界上首款3D打印超级跑车“刀锋（Blade）”。
转载请注明出处。
相关文章
热门资讯
精彩导读
关注我们
