今年，是汽车大热之年，前有哥斯特在上海建厂，后有奥迪在南京投入生产线，这众多汽车厂家是把中国市场作为一个巨大的蛋糕，而谁抢到大的份额谁就是老大。汽车的生产、制造是离不开激光钎焊技术的，现在？了解一下激光钎焊技术的发展历程。

从20世纪80年代开始，激光技术开始运用于汽车车身制造领域。激光以其光束能量密度极高、加热范围小、焊缝及热影响区域窄、焊接速度快、深宽比大和焊接变形小等优点，在白车身制造领域得到广泛应用。激光钎焊技术在上个世纪 90 年代初首先在德国得到开发。德国爱尔兰根大学在激光填丝钎焊工艺和过程控制方面做了大量的工作，激光器常选用光束传输和调节方便的光纤激光器和半导体激光器，钎料根据母材常选用 Cu 基钎料，主要接头形式包括对接、卷对接、搭接、卷搭接等。 激光钎焊技术研发的最初出发点是为了解决火焰钎焊热输入过大的问题，连接的工件主要为搭接或卷搭接形式的钢板。激光钎焊作为激光焊接技术的一种，较之熔焊，钎焊时母材不熔化，仅钎料熔化，可以获得光滑的焊缝表面，这不仅使产品更加美观，还提高了密封性，而且显著提高了焊接区域的强度，大大地提升了整车的安全性能。目前，在国内外的汽车制造业，激光钎焊主要应用在可视的外围接合件上，如顶盖与左右侧围的连接、行李箱上下两部分的连接及流水槽等，大众、奥迪所有车型及欧系和美系部分中高端车型顶盖均采用激光钎焊，日系和自主品牌也都跃跃欲试，或已经采购了设备，或正在进行相关技术方面的研究。激光钎焊也称激光填丝钎焊，是在电弧钎焊的基础上发展起来的一种新的局部硬钎焊技术。国内的大族激光一直在研发与攻克此技术，在有效的时间内取得了重大的成果，并生产、制造出成品，交付到厂家中使用，帮助众多汽车厂家的智能化转型。今后，激光焊接技术将会越来越多的应用到汽车制造行业中，甚至是扩展到更大的行业中，使更多的制造业完成智能化的转型。