1月2日消息，博世宣布，其首款车规级长距离激光雷达已经进入量产开发阶段，该款激光雷达产品可同时覆盖长距离和短距离探测，适用于高速公路和城市道路的自动驾驶场景。更为关键的是，博世希望通过规模化量产，直接降低激光雷达成本，从而促进市场推广。

对于自动驾驶驾驶感知层，目前业内有两套技术方案：其一是以特斯拉为代表的，通过摄像头作为主传感器的纯视觉路线;其二是以激光雷达作为核心传感器。这种路线得到更广泛的认可。博世显然更看重激光雷达在自动驾驶中所发挥的作用。博世的创业投资部门曾直言，在自动驾驶领域一定要掌握关键技术，而自动驾驶软硬件整体方案和激光雷达就是博世志在必得的。

2017年，博世方面曾透露，该公司正在进行激光雷达产品的研发。并预计将会在2021年、2022年投放市场。2018年，博世还对激光雷达公司ABAX Sensing进行了投资。ABAX在研发用于消费和汽车领域的全固态激光雷达有深厚技术积累。

在自动驾驶领域，博世的布局极其全面。围绕感知、决策、执行三大层面形成了非常完备的体系。感知层，博世有丰富的摄像头、毫米波雷达等传感器产品，且全球市场份额可观;决策层，博世从2017年就开始从事域控制器(自动驾驶的“大脑”)的研发，同时还和英伟达建立了合作;执行层。更是博世的强项，由于与车企有长期的合作关系，博世对底盘控制的理解程度之深不言而喻。此外，博世还曾与四维图新、高德地图、百度建立合作，能提供厘米级定位解决方案。

由此可见，激光雷达可以说是博世自动驾驶布局的最后一块“空白”，激光雷达产品顺利量产，将大大提升博世自动驾驶的技术实力。在业内，如博世一般具有相对全面的自动驾驶解决方案的企业也是非常少见，多数企业往往专精于自动驾驶的某一领域。

『博世与戴姆勒联合开发的自动驾驶出租车』

2019年12月，博世和戴姆勒合作开发的L4级自动驾驶出租车已经在美国加州圣何塞正式试点。根据此前博世的规划，其L3级自动驾驶方案预计2020-2021年期间推出。可实现一键停车、高速公路自动驾驶、拥堵自动驾驶等功能。