2020年3月30日，南极熊从外媒获悉，增材制造方案咨询提供商APWORKS（空客旗下的3D打印公司）宣布已为最新的布加迪Chiron（Chiron Pur Sport）3D打印钛零件。排气管是用钛合金3D打印的，更轻巧、更耐高温。

△布加迪跑车尾气管

设计师利用增材制造的能力来生产壁很薄的排气尾管，实现大幅度的减重。布加迪总裁斯蒂芬·温克尔曼（Stephan Winkelmann）解释说：“减少50公斤的重量，同时增加下压力并配置顶级的运动底盘和悬架装置，Chiron Pur Sport拥有令人难以置信的抓地力，超快的加速度和非凡的精确操控性。”

布加迪Chiron Pur Sport，图片来自布加迪。

APWORKS和Scalmalloy

APWORKS最初是空中客车集团的子公司，成立于2013年，总部位于德国慕尼黑。2018年4月，空中客车公司进行了重组，APWORKS成为其Premium AEROTEC部门的全资子公司。

APWORKS专门开发用于金属增材制造的复杂应用，并创建了世界上第一台金属3D打印电动摩托车Light Rider。其活动涵盖整个金属增材制造生态系统，从组件优化和粉末材料到合格的批量生产。

APWORKS还是铝镁-合金（AlMgSc）Scalmalloy的开发商。它是一种高强度材料，强度可与钛媲美，专门用于粉末床SLM增材制造系统。

APWORKS与布加迪合作

布加迪（Bugatti）新款跑车Chiron Pur Sport 售价330万美元，设计重点在于转弯而不是最高速度。通过3D打印Chiron Pur Sport的排气尾管，APWORKS帮助这家法国汽车公司减轻了车辆制造的重量。排气管的低重量构成了Chiron Pur Sport赛车后部设计的关键部分，利用了新的空气动力学配置，产生了更大的下压力，同时更轻的重量增加了敏捷性和动态转弯。此外，由于材料的特性，用钛合金生产排气尾管有助于优化零件的耐高温性。

布加迪首席设计师Frank Heyl说道“我们特别关注Chiron Pur Sport的敏捷性。车辆在后轴上产生更大的下压力，而大型的前分离器，进气口，具有优化的出风口和减小的车辆高度的轮拱式通风口在前端达到了平衡。”

△布加迪Chiron Pur Sport尾巴，图片来自布加迪

之前，APWORKS与布加迪合作3D打印排气整理器，于2019年末推出。排气整理器也是由钛制成的，是改进的较长尾部的一部分，旨在将尾气排放进一步推向后端 为了减少湍流并改善高速行驶时的转向性能而设计。

实际上，布加迪已经多次尝试使用3D打印金属部件，2018年初，布加迪一直与德国3D打印公司Laser Zentrum Nord进行合作，在此前的成功基础上，选择了先进的3D打印技术来生产新型凯龙的最新制动钳，以减轻结构的重量。

视频中显示，布加迪正展示新款车威航上取代传统制造卡钳的3D打印制动钳及其测试程序。工程师将一个带有圆盘和刹车片的卡钳放在一个模拟速度高达每小时249英里(约400公里)的支架上。在这样高速的情况下完成制动对于卡钳是一项真正的挑战。在最高负载时，刹车盘和卡钳都达到了近1000摄氏度的温度。可以说刹车盘完全是在燃烧。

布加迪Divo超级跑车采用3D打印鳍尾灯，在蜿蜒的道路上具有灵活性，灵活性和最佳操控性能。该模型的空气动力学经过了大量微调，悬架和底盘设置也得到了修改。因此，Divo比标准的Bugatti Chiron轻35公斤（77磅）。