随着相关工艺、成型材料、CAD/CAM/CAE等配套软件的迭代优化，3D打印在汽车制造端的应用明显扩大，如柔性工装、模具、零部件直接生产等方面。

其中，金属3D打印在汽车零部件生产上的应用优势，如下：

1.一体化、轻量化的金属部件，减少装配成本和能源消耗；

2.复杂汽车零部件可直接制造；

3.可以满足个性化定制或批量定制需求，带给使用者更好的体验；

4.小批量制造时明显缩短交期，并节约成本；

5.给设计者更自由的创作空间，帮助产品快速迭代。

近年来，3D打印技术频现大学生方程式大赛，助力来自世界各地的车队在赛场上展现速度与激情。

哈尔滨工业大学方程式赛车队（HRT车队），是哈尔滨工业大学（威海）为参加全球FSAE大赛专门成立的一支国际化团队。自2009年11月成立以来，已经由一支油车队伍发展到拥有油车、电车、巴哈越野车、无人车四支车队的成熟组织，多次参加了包括中国襄阳、上海、日本小笠山、德国霍根海姆和美国加利福尼亚的国内外大赛，并取得了不俗的成绩。

易加三维在此次大赛中与HRT车队密切合作，不仅提供了金属3D打印技术，还为车队提供了汽车3D打印方面的专业知识，共同打造电动赛车，在追求轻量化、稳定化的同时，还在系统布置和材料方面做了新的探索性尝试，确保赛车的设计更加精细化、综合性更强。

一体化赛车冷凝器

赛车的电机冷却系统是影响赛车性能的重要因素，改造赛车冷凝器是非常具有挑战性的部分，车队和易加三维工程师花费了大量时间进行原型的优化和改造。

原有的冷凝器使用传统工艺制造，需要将多个部件焊接在一起，不仅工艺繁琐，且容易产生冷却液泄露。易加三维建议使用金属3D打印技术制造一体化设计的冷凝器，确保冷却液不会泄露。

在结构设计时，两个冷凝器需要满足的总散热功率是12千瓦，根据测试所得数据，水温最高不能超过48摄氏度左右，超过以后电机控制器会有高温（60摄氏度）断电保护。计算散热器散发的热量，散热贮备系数、水垢及油污影响等，冷却介质对数平均温差以及散热器热传系数，并考虑到散热余量，得出散热器的实际散热面积为2.5平方米。根据所得数据，车队对现有的冷凝器重新进行设计。

易加三维 EP-M250 金属 3D 打印机

完成设计后，易加三维使用金属3D打印机EP-M250，成型尺寸可达250mmx250mmx300mm，采用铝合金材料，打印后经过热处理、喷砂等后处理后，交付给车队。

之后再将3D打印完成的一体化冷凝器进行若干优化改进后，安装于电动赛车上进行测试。

数据显示，相较于先前日本赛使用的旧版冷凝器，新设计的冷凝器温度降低了约10摄氏度左右，散热性能有了显著的提升。

内含水路的电机冷却水套

通过传统工艺制造的冷却水套，需要组装两个部件（一个使用铝合金CNC机加工，一个使用塑料3D打印），不仅制造工艺复杂，而且水密性和内部结构强度也无法保证。通过金属3D打印成型的一体化电机冷却水套可满足严格散热条件，且制造时间短，水密性和结构强度高。

根据电机实际的工况需求，和金属3D打印的特性，在考虑电机平均功率、散热量、赛车运行时的热流量密度和比赛当地气温等因素，工程师设计的冷却水套需要满足基本强度要求，增大进出水口温差，减轻自身重量，并且方便维护。

通过对水流的模拟，工程师不断改进设计方案，并对冷却水套再设计，最终得到合适金属3D打印的三维模型。完成设计后，对铝合金材料进行打印。在经过热处理、喷砂等后处理后，交付给车队。

挑战更多可能

易加三维成功为电动赛车队打造了电机冷却水套、冷凝器零件，充分发挥了金属3D打印在产品设计和成型方面的优势。最终，哈尔滨工业大学的HRT电动方程式赛车队在2018赛季中国大学生电动方程式大赛中取得了全国总季军的骄人成绩。

在赛车设计制造中，金属3D打印给设计者更大的自由和灵活的创作空间，不受限于制造工艺，实现小巧和复杂的结构制造，同时拥有良好的稳定性，达到车身的轻量化，提升整体的性能。

另一方面，金属3D打印也将以其低成本、高效率和高质量的特点极大地推动传统汽车市场的发展。