航空航天制造商通用电气航空和赛峰集团宣布启动一个示范项目，重点是测试制造新型开放式叶片喷气发动机，并将采用金属 3D 打印部件。消息传出之际，两家公司将其合资企业 CFM International 的期限延长了十年，直至 2050 年。 被称为 RISE（可持续发动机革命性创新）的环保发动机旨在作为之前开发的 LEAP 模型的继承者在波音 737 MAX 和一些空客 A320neo 飞机上。

有趣的是，新设计是开放式转子设计，这意味着可以看到风扇叶片。CFM 计划在 2030 年代中期商业推出 RISE，CFM 声称与其前辈相比，该发动机将能够减少高达 20% 的燃料消耗和排放。

GE Additive 的一位发言人告诉 3D 打印行业，" 是的，金属 3D 打印将成为 RISE 计划的一部分。我们计划以多种方式使用增材制造。例如，多个涡轮机械部件将使用增材技术来支持复杂的几何形状。随着计划的发展，我们将分享更多细节。"

作为 LEAP 引擎的后继者，RISE 模型将包含 3D 打印部件也就不足为奇了。自 2016 年投入使用以来，LEAP 在航空领域掀起了波澜，为燃油效率设定了新的行业标准，部分原因在于 GE 非凡的 3D 打印燃油喷嘴。

除了比传统制造的同类产品轻 25% 和耐用五倍之外，LEAP 喷嘴还具有复杂的几何形状，可以在将喷气燃料送入燃烧室之前进行预混合。每个 LEAP 发动机都装有 19 个这样的创新燃料喷嘴。自那以后，GE 已经 3D 打印了数十万个组件，这标志着航空航天领域大批量 3D 打印的一个巨大里程碑。

" 与在燃烧室内混合燃料和空气的传统燃烧器不同，LEAP 喷嘴预混合这些元素以提供我们工程师所说的稀薄燃烧，"CFM 国际 LEAP 发动机微型网站写道。" 我们称之为革命性的。"

在 LEAP 成功的基础上，RISE 将提供混合电力推进。该系统还将能够使用 100% 的可持续氢气运行，据报道，在未来的概念中，这受到空中客车公司的青睐。

采用开式转子形式，发动机将不再隐藏涡轮叶片，据报道，涡轮叶片具有捕获更多空气并减少飞机对燃料燃烧核心的依赖的效果。另一方面，自 1980 年代以来，航空航天公司就开始涉足开式转子客机发动机的概念，但噪音一直是一个主要问题。

然而，据赛峰集团首席执行官奥利维尔 · 安德烈斯（Olivier Andri è s）称，预计 RISE 发动机产生的噪音与当前的 LEAP 车型差不多。在 2017 年测试了一个非常早期的原型后，该公司相信新设计将满足 " 最严格的噪音法规 " 和安全标准。