奥地利设计工作室EOOS将聚合物废料回收到一种独特的电动三轮车中，目的是将其部署到繁华的城市，以帮助减少世界各地的碳排放。

该公司的 "零排放多功能车 "或 "ZUV "由重新利用的超市塑料制成，具有一个3D打印的聚丙烯（PP）底盘，以及一个车把和小型电动马达。三轮车的设计者说，如果在街上使用，它既可以代表通勤者的一种经济运输方式，也可以代表对通常被零售商烧毁的聚合物包装的一种环保使用。

"EOOS的创始人Harald Gründl向Dezeen解释说："当维也纳的超市塑料被回收时，他们只是在燃烧它，而这又会产生三吨的二氧化碳排放。"消费后塑料的再利用是实现净零碳排放的一大步。只要3D打印机使用来自可再生能源的能源，每辆新车在某种程度上都是碳中和的。"

"如果你在当地进行[回收]，而不是像我们今天这样把满满一船的废物送到各地，这是很愚蠢的。

据报道，EOOS的ZUV能够同时搭载两名成人和两名儿童。图片来自Dezeen。

环保型 "ZUV "的原型设计

在与经验丰富的荷兰工作室The New Raw的合作下，ZUV采用了刻意简化的设计，以使其结构尽可能的经济。在车辆的生产过程中，这些公司利用The New Raw的内部机器人技术，以对角线层的方式3D打印其底盘，这消除了对任何浪费的支持结构的需要。

一旦准备就绪，ZUV的100公斤重的车身被证明能够在其 "长椅 "上承载两个成年人，而其安装在前面的 "行李箱 "可以用来装载行李或非常轻的乘客。为了完成这项工作，并将他们的肥皂盒赛车般的小车变成公路行驶的三轮车，该团队继续在他们的作品上安装了电机、车把和刹车，尽管目前还不清楚它是否已经进行了道路测试。

据Gründl称，ZUV的轻型结构至关重要，因为这使它成为传统的耗油交通工具的一个更符合人体工程学的替代品，特别是在进行短途、一次性旅行时。Gründl说："轻质车辆的好处是在生产中需要更少的努力，但它也使用更少的能源来运输人，"。

"他补充说："你想使一个移动系统更具有可持续性，它的重量就应该越小。"一辆汽车可能有800公斤的电池，而一辆自行车只有8公斤，它可以满足我们在城市中想要进行的许多旅程。"

EOOS的ZUV有一个安装在前面的行李箱（如图）。图片来自Dezeen。

运动中的可持续性

除了3D打印的轻量化优势外，EOOS的设计师希望在他们的ZUV的建造过程中采用该技术，将允许在当地修复和更换零件，一旦三轮车达到其可用寿命的终点，该团队认为甚至有可能将其切成碎片，用其残骸建造新的多功能车，创造一个环保的制造循环。

"我们所设想的是移动性的循环经济，"Gründl解释说。"我们希望围绕本地的、可负担的生产进行设计。由于欧洲的劳动力成本很高，几乎所有的自行车车架都在亚洲生产。但我们希望在全球每个城市都有一个当地的ZUV生产设施"。

然而，尽管EOOS有着宏伟的目标，但其设计师承认，不能保证用于驱动ZUV的电力将来自可再生资源。更重要的是，使用70公斤的回收零售塑料来建造它，可能比依赖新材料要好，但它几乎没有解决首先制造这种聚合物所排放的碳，这将需要完全重新思考来解决。

因此，ZUV最终可能无法实现其 "零排放 "的名称，但Gründl仍然认为该三轮车是防止塑料被烧毁的一个重要途径，并展示了电动车市场中再利用聚合物的潜力。

EOOS的三轮车最初被委托给奥地利应用艺术博物馆（MAK）作为其气候关怀展示的一部分，现在将在维也纳变革双年展期间展出。该艺术展已于2021年5月28日开始展出，但感兴趣的人仍可在2021年10月3日展览结束前前往维也纳应用艺术博物馆参观ZUV。

EOOS的ZUV是完全由电力驱动的，这意味着它可能是零排放的，这取决于它的充电地点。图片来自Dezeen。

New Raw的生态勇士们

总部设在鹿特丹的The New Raw在利用其专有的3D打印工艺将一个企业的废物变成另一个企业的财富方面已经成为某种程度上的专家。例如，在2019年，该设计工作室作为希腊 "打印你的城市 "项目的一部分，允许市民将塑料变成定制的长椅。

通过该项目，该公司还在塞萨洛尼基建立了一个零废物实验室，此后，它将该实验室作为一个基地，将海洋垃圾回收成3D打印餐具、雕塑和家具。为了帮助提高与制造有关的废物的知名度，所产生的建筑后来在 "第二自然 "中展出，这是一个由活动家领导的艺术倡议。

在其他地方，其他建筑公司也采取了类似的方法，如Aectual公司，它成功地将比利时海滩上的废物回收到3D打印的贻贝花盆中。在更多的商业层面上，聚合物专家Polymaker和Covestro也推出了一种新的PC丝，它部分是由回收的中国塑料水瓶制成。